По поводу огня:
Я открутил эту трубу (фотку просто взял с инета, так что не моя фотка)

И когда кручу стартером, то бывает секунд через 10, а то и несколько раз приходиться крутить стартером, выходит огонь из движка

Есть ли разница если поменяны местами бронепровода на свечи?

Если не правильно работает золотниковый клапан, то должен двигатель заводиться хоть на пару секунд, когда подлить бензина в котлы?

нет - не заведется!

но в то же время из-за з.клапана и огня не должно быть... ИМХО.

а вот из-за провернутого маховика, когда искра не впопад - огонь - запросто...

но вначале проверить углы установки з.клапана, как наиболее просто, потом с маховиком.

если катушка зажигания одна - провода можно менять.

Я понятно объяснил про зажигание на предыдущей страницы? Подскажите норма это или нет? На этом двигателе без подключения к мозгам можно выставить правильный начальный угол зажигания? Если сбито все-таки зажигание, то можно будет повернуть маховик на 3-4 градуса? Конструкция позволит это делать?
Как с помощью компьютера подключаться к мозгам?

"Я понятно объяснил про зажигание на предыдущей страницы?" - неочень...
"На этом двигателе без подключения к мозгам можно выставить правильный начальный угол зажигания?" - на 951 только через комп, на этом походу тоже...
Если сбито все-таки зажигание, то можно будет повернуть маховик на 3-4 градуса? Конструкция позволит это делать? - вряд-ли...
Как с помощью компьютера подключаться к мозгам?" - нужен специальный переходник + спец. программа.

зы а вообще внезапный уход зажигания - признак проворота маховика...

Выставил поршень в ВМТ по прибору, сделал отклонение на 3,38мм. и датчик коленвала посередине этого выступа

Так должно быть? Я так понимаю, если провернулся маховик, то этот выступ был бы сильно сдвинут?


Можно купить или сделать самому этот переходник? И где скачать программу?

да ктож его знает где там границы у магнитной метки... там метку маркером ставиш сто стороны гребного вала и светиш стробоскопом...
ну в крайнем случае, подключить лампу вспышку или неоновую лампу к подсвечнеку, также нарисовать метку маркером и покрутить от руки вал туда-сюда в районе метки (без свечей легко крутитьсмя). посмотреть где будет вспышка...
только второй контакт неонки и второй подсвечник - ЗАЗЕМЛИТЬ НА ДВИЖОК

вал обычно на немного проворачивает...

по поводу переходника и программы к Юре:
memberlist.php?mode=viewprofile&u=849

ну и проверить золотниковый клапан... его проще проверить, чем снимать маховик...

Сегодня проверили золотниковый клапан, вроде стоял как надо. Я его снял и выставил как в мануале по транспортиру. Там уже были метки. Там на крышке мелкие выемки образовались, надо полировать эту крышку?
Свечи придут завтра, только BR8ES-11, а должны быть BR8ES-15 т.е. зазор чуть меньше на них. Не страшно?
По поводу зажигания еще раз переспрошу: Я кручу маховик по направлению вращения двигателя, когда нашел ВМТ, то в обратную сторону кручу маховик, чтоб поршень ушел на 3,38мм, правильно что надо потом в обратную сторону крутить маховик? Уже делали это много раз и датчик коленвала находится почти посередине выступа.
Сняли сегодня еще раз карбы для прочистки.
Единственное, что не делали, так это не меряли компрессию. Завтра буду искать короткий компрессометр и ставить свечи.
Уже не знаю что ему надо

ДА,у вас всё правильно.

_________________
берегите природу мать вашу

Запутался я -вы без воздухана то пробовали ездить?

_________________
берегите природу мать вашу

с этого обычно начинают.Это попроще,чем всё остальное.И сразу даёт представление,куда копать....

_________________
берегите природу мать вашу

про свечи - нормально...
про клапан - надо было проверить как он был установлен, тогда ясно было бы, был ли проворот...
зы про компрессию - точно!

нет, пробовал заводить без воздухана, и пробовал в карбы бенза плеснить - не заводится

Транспортиром не замерили, но на глаз вроде не был провернут