Yamaha gp1300r пробег 50 часов бу из штатов
на прогретом моторе неустойчивые холостые похоже не все цилиндры работают.
на ходу когда ровно идешь редко слышны пропуски какого то из цилиндров, с места срывается хорошо, на максимальную скорость и обороты выходит сразу. свечи чистые все одного цвета. помогите где копать?

1) компрессию
2)лепестковые клапана
3)катализатор выкинуть и заменить его на D-plate (если он есть)

-возможно катушка зажигания (к крутому автоэлектрику заехать, посмотреть осцилографом высоковольтный импульсы)
-свеча (то что они одного цвета и чистые - не значит что стабильные!)
-датчик зажигания
-мозги
-ВВ провода

Спасибо за оперативный ответ, я думаю начать со свечей, катализатор лучше сразу выкинуть или до конца сезона можно подождать? Д плата есть в наличии обманку резистор сам сделаю. Есть ли у этой модели фильтра топливный воздушный и масляный?

ну да, свечи и компрессия, как самое простое...
на счет ката - фиг знает... если перегрев не зажигается, может докатаеш...
скачай сервисманул, я на форум скидывал, посмотриш по фильтрам...
и там на схеме есть заглушки, отключающие питания с форсов и катушек зажигания, при измерении компрессии - нельзя чтоб ВВ импульс "висел в воздухе!!!"

Перегрева нет, я быстро не гоняю. Про катушки читал. Мануал уже читаю.
От старого хозяина в масло баке красное масло осталось я так думаю это ямалюб, я решил лить синтетику равенол оутбоард у него допуск тс w3 синего цвета, как лучше сверху налить новое масло или слить сначала старое? И как его оттуда сливать?

мешать крайне не желательно!!!
я думаю через патрубок, который идет на маслонасос. или экстрактором через заливную горловину.
если масломагистраль будеш рассоеджинять, потом обязательно нужно развоздушить (согласно сервисманулу)
на бомбах откручивается болт-развоздушиватель на насосе. сдесь я думаю аналогично...

Магистраль трогать не буду, там все очень плотно и места нет даже руку сунуть, как там что то делать мне не понятно.
Спасибо за помощь, буду вникать