А может такое быть что клапан сам сместился? Ну например там шлицы срезало.. Или это все от неправильной установки? Предыдущий хозяин делал капиталку. Может там и напутали?

_________________
BRP GTI 2002 85hp

может

_________________
берегите природу мать вашу

Блин. Уже "сбился с ног" воевать с этим гидром. Тут лето заканчивается, а я никак не дам ладу этому "ведру пластиковому". Вчера проверил золотниковый клапан, стоит собака на месте (147*). Разобрал карб, отогнул язычек клапана для большей подачи топлива...И нифига. Как был тупой на подрыв так и остался. Уже рег. винты на карбе замучал, а ему хоть бы хны. Шо интересно, на все регулировки он особо не реагирует. Разница еле уловимая. Винт LOW вообще закрутил и он также себя вел как и с откручиным на 1.5 оборота. Вот я думаю что если бы ему не хватало топлива так он бы по прямой 85 км/ч не пер бы. Тут именно на низах нет мощности. Когда руль выкручиваешь полностью и гашетку в пол то гидр ведет себя так, будто ему на корму прицепили моторчик в 10 л/с и насилуют. А как только руль ставишь прямо сразу подхват и разгон до максималки. Вот так.
Люди посоветуйте что делать( спалить, купить другой, отдать в сервис не предлагать).

_________________
BRP GTI 2002 85hp

Выпуск просмотри весь,может нага в нём от масла много. Настройки карба не должны прям уж сильно действовать., основная подача уже настроена жеклёрами, винты они для точной подсройки , чем точнее подсроишь тем лучше с низов. Помню если на нём сразу дать на полный газ то хуже разгон ,лучше сначала на половину и потом до полного.Цилиндры проверил, пробовал по очереди отключать?Бывает из за подсоса воздуха на малых может работать на одном цилиндре.

И ещё всё таки он 3х местный и мотора 85 л с маловато для драйва. Я ездил на ямахе 3х местной новой 85 л с (названия не помню) тоже пока на глисер выходит успеваешь бутылку пива выпить

Я спорить не буду, движок слабоват.Но! Если бы я не катался на нем раньше. Точно помню что раньше был подрыв. Да и ватрушку он вытягивал сразу. А сейчас можно пасху китайскую отметить пока вытянет на глиссер. Приемную трубу снимал, там нагар есть но мало, пару миллиметров. Дальше по системе не знаю. Думаю свечи поменять... Еще вспомнил. Может так совпало, но это началось после замены импеллера. Подбирал по каталогу производителя винта. Solas 10/16. Да и на вид в сравнении со старым вроде оно. Просто вместе с заменой винта менял и р/к карба. Вот и гадаю теперь в чем дело.

_________________
BRP GTI 2002 85hp

Меняй импеллер на стоковый.Очень сильно влияет импеллер тяжело этому мотору его раскручивать.

Да импеллер стоковый, не тюненговый. Просто неоригинал. У него тот же шаг и размер. Только что поставил свечи новые. Стало получше. Но все равно в начале провальчик есть. А на этом моторе есть возможность регулировки угла зажигания???

_________________
BRP GTI 2002 85hp

по таблице солас винт похож на стоковый, может у стока начальный угол ещё меньше? и ему легче раскручиваться. по зажиганию на GTI не знаю.На GS c таким мотором не регулируется.

вот такая же фигня с половинками газа !!! если сразу полную дать, какой то вялый, а если чуть дашь, 2-3 сек выскакиваешь на глисер, потом добовляешь и летишь 80 км.ч причем замерял седок весом 120 кг. проблема - работает только первая половина газа, потом никакого результата. двигло 717.

Я бы на твоем месте пробовал добавлять топлива верхним винтом, раз до середины газа работает нормально. Ну или убавить, если заливает...

_________________
BRP GTI 2002 85hp

зажигание регулируется! см сервисманул. регулируется путем перемещения статора с обмотками (под маховиком).