ЗДРАВСТВУЙТЕ ВСЕМ!
Этот гидрик если его можно так назвать, уже достал по полной программе.
Итак! Все началось прошлым летом когда его привезли из германии.
1-й выезд на воду и его хватило на час, затем на ходу он просто начал затухать. с каждым разом запускался все труднее, пока вовсе не перестал. Стартер крутит, двигатель схватывает и через пару сек. глохнет.
Дома почистили карбюраторы, заводим на суше (подключив охлаждение) все ок! через пару деньков на воду. Минут 5 нормальной работы и история повторяется, хорошо против течения поплыл
Дальше опять разбирали карбы, кажется что-то с мембраной колдовали.... уже и не помню, в итоге ничего хорошего, поставили зимовать.
За зиму прохонинговали цилиндры подобрали кольца.
В этом сезоне выезжаю и через 10 мин езды подклинивает пошень 2-го цилиндра и кусок его благополучно вылетает в выхлопную.
На сегодняшний день расточены цилиндры, поставлены новые поршни. Соответственно комплект прокладок двигателя. На днях ездил на реку обкатывать.
И снова минут 10 стабильно работал, потом заглох , опять завел, проехал заглох ,хуже, хуже и вообще не запускается. Так и не обкатал Зато во дворе с пол оборота! Заметил еще что 2-й цилиндр(тот который подклинивал) греется значительно больше первого.
Ребят подскажите кто что знает, куда смотреть, что делать?
Да еще немного инфы:
мотор 62Т
компрессия - по 9
лепестковые клапана смотрел, вроде бы прилегают плотно
заранее спасибо

Фильтр-отстойник?

_________________
берегите природу мать вашу

Если тот который в моторном отсеке между сидений, то я его давно выбросил. Правда там еще груша (ручной насос), может и ее в топку?

заполнить профиль
Проехаться без крышки бензобака
проехаться с открытым моторным отсеком
проехать без интейка бокса
Последовательность не имеет значения

_________________
берегите природу мать вашу

Считаете проблема на поверхности............, хотелось бы верить..
На днях буду пробовать. Из последнего: прикупил свечи br8hs-2шт и b8hs-2ш, соответственно две с резистором две без.
Разобрал щиток с проводкой, все сухо, чисто, но от общей массы на щитке торчит проводок просмотрел все провода рядом для него места нет??

Черный-массовый(минус).Нужно найти для него место.Там в этих пучках несколько коротких черных проводков,садятся все они под один или два болтика .Найдите схему в мануале.

_________________
берегите природу мать вашу

он как раз от этого общего винтика и отходит, так что х.з.

еще вопросик! На сколько оборотов выкручивать винты карбюраторов? сейчас у меня и верхние, и нижние по 2.5 оборота.

последние новости! новые свечи после 30сек работы. правая из цилиндра который греется, обе свечи жирные.

у меня на 800 яме по мануалу - верхние по пол оборота, нижние по полтора. Обрати внимание на иглы, чтобы не было износа. Также где стоит мембрана (та которая внутри карба) есть рычажок такой, который регулируется нажатием мембраны и на другой соответственно поднимает иглу подачи горючки. Так вот, этот рычажок должен быть точно горизонтально. Посмотри чтобы заслонки были синхронизированы, да и сами регулировочные болты одинаково должны быть выкручены.

вчера был на воде! пробовал без интейка и сидений, и о чудо!!!! Он держит обороты, и даже едет!!!!! но осталась проблема с перегревом 2-го цилиндра (он где-то на 30% горячее 1-го), причем при любых условиях на хол. ходу, под нагрузкой, на суше........ после меряю компрессию и ПИЗ**Ц!!!!! 2-й цилиндр компрессия 1, первый 8. вот это покатался! (при езде вчера постоянно трогал цилиндры, да они горячие, руку больше 15 сек держать нельзя, не думал что этого хватит для смерти поршневой)

Маслонасос заглушен? если нет-смотреть его работу.

_________________
берегите природу мать вашу

заглушен. масло смешиваю с топливом где-то 200 гр. на 10л.

Сочуствую.Нужно искать причину перегрева,иначе после ремонта мотора будут теже габли.

вообще, 700_ка ямаховская один из самых надёжных моторов,при этом простой как утюг.Чтоб его ушатать,нужно очень постараться.

_________________
берегите природу мать вашу

пасиб! будут продвижения, напишем.