Движок после капиталки не набирает больше 4900. Работа двигателя ровная, свечи после 4х часов обкатки чистые коричневые. Когда дроссель выжат на полную, двиг. не захлебывается, не рычит, работает как и работал, просто не крутит выше и все.
На табло маинт, мигает лампа.
Аккум. заряжается (13.2В), ревы не поднимаются, но пшикают, когда глушишь (до 6000 они и не "включатся"), водомет новый.
РЕАЛЬНОЕ ощущение, что мозги ограничивают работу форсунок (аварийный режим), т.к. на суше та же картина! Б.насос исключаю, т.к. до капиталки шуршал как надо.

Какой датчик на такое способен? Как проверить без компа?
Спасибо!

возможно датчик детонации.
а вообще комп крайне желателен!!!
апричем датчик детонации проверяется на работающем моторе, подключенном к компу...

а ваще в минифаке есть ссылка "почему горит маинт или компьютерная и самодиагностика ДИ"
и "росановская камасутра по 2т"
там много полезного если чё...

По поводу диагностики . Подскажите , а есть бюджетная версия диагностики ?

_________________
Да не оскудеет рука дающего, да не отсохнет рука берущего .

Сам грешу на д.детонации, завтра проверю разъем и тд. Но способен ли он ограничить об. аж на 2000??? почитал похожие проблемы с этим датчиком по сайту, у народа в основном ограничивает на 500-1000 об... а тут...
Росан перечитал перед тем как спросить, от туда и мысли про датчики...
Комп это сила, но...))
Спасибо!

там вроде было же про самодиагностику что-то. (типа без компа? или я подзабыл?)

----------------------

по поводу диагностики - посмотри в продажах, кто-то выставлял, совсем недавно тама эта поднималась...

Датчик положения заслонки..Не..?

_________________
берегите природу мать вашу

вряд-ли... что на сухую, что на воде - 4900...

Тоже на него ставлю(ДАД), скорее всего в обрыве.

Проверь разъём клапана на вотер боксе, в задней части гидрика стоит там датчик - короче когда он глушака не видит сразу рубит обороты..........

_________________
Вы мля... по карману - только капитану!!!
А для Петьки Морячка - не зажгети маячка.........

Как любит говаривать один мой друг: "Поздравляю, Шарик, - ты Борбос!". Так и я себе сказал, когда обнаружил, что перепутал местами разъемы датчика детонации и темп. двигателя))) Два абсолютно идентичных разъема на расстоянии 2 см друг от друга! Если бы не цвет проводов описанный в мануале... на лицо недоработочка БРП, так то...!
Переключил и все зашуршало, поехало...)
Так что первый приз в номинации "помоги товарищу" достается всем поставившим на д.детонации, и в частности fim-92! Всем спасибо за участие!!!

Еще одного подличили

Тоже ценное замечание!

да! я проверил и его на всяк...