Юра, я лично думаю, что температурка во втором тоже не маленькая, была, хотя и не смертельная... но сказать точно затрудняюсь... донышко поршя нагрелось и маслицо начинало коксоваться...
если смесь нормальная, и маслицо 1:30, поршень обычно чистинький, чууток тоьтко покрытый как-бы лаком... (это после нескольких часов) а тут виш завехрения... если бы богатил - тогда был-бы влажный, в масле, но без узоров...

Слушай Юр, а может нехватка топлива? там топливный насос на МАГ карбе, а прогорел ПТО?
т.е. первому карбу, на котором насос - топлива хватало, а второму (ведущему) уже нет...
на гп1200, проблема второго цилиндра какраз в этом (там на 1и 3 насосы, а 2й ведомый) имхо.

Ведомому..
Получается,на оборотах первый просто тащил за собой второй,
хз,может быть,
посмотрим карбы

_________________
берегите природу мать вашу

да описался...
тот на котором насос - ему хватало, а который "холостой" ему уже нет...
это могло кстати из-за подсоса воздуха в топливной магистрали быть... (микротрещина шланга например...) или на штуцерах, после разборки \ сборки...
зы я лично штуцера промазываю локтайтом 518 (на всякий случай)

колено кто перебрал?
на часы его, возможно середина кривая

_________________
команда "STICH" профессиональный ремонт и тюнинг BRP, Yamaha :Yahoo!:
http://stich-shop.ru/
#stichracing на youtube

Колено перебирал Денис(denzell),правда год назад.Качество было гарантировано.Лежало в загашнике с тех пор.Обьясни ,плиз,мне не сведущему,эту версию поподробнее?

_________________
берегите природу мать вашу

я по двухтакникам новичёк.но мне пришлось полностью перебирать 717.и я непонимаю зачем глушить маслонасос и как без него мотор может нормально работать.а то что сгорел один поршень а не одновременно два то я думаю это просто случайность.

был опыт
сунули колено не проверив - тоже из надежных рук....
хоп... один прямик дырка в поршне, поменяли поршень, прямик- дырка...
потом когда видимых причин не осталось - колено на часы, а оно убежало на несколько градусов
колено поправили все стало как надо.

вот только у нас дырка была в окурат в центре поршня, а тут с боку

этот случай больше похож на кривой картер, а подсос воздуха возможен между двух половинок картера

_________________
команда "STICH" профессиональный ремонт и тюнинг BRP, Yamaha :Yahoo!:
http://stich-shop.ru/
#stichracing на youtube

Ясно.Спасибо.Попробуем колено промерить.
Картер тоже думал,но видимых кривых не наблюдается.Более тонких приблуд,чтоб изучить картер,в моём колхозе нет.(((
Буду курить варианты...

_________________
берегите природу мать вашу

помоему голодание масла.Масло попадает с бензом,проверил карб?

Приветствую.вот тоже ситуация...всё было хорошо,пока не залез в карбы.отригулировал 2.5-1.5 и попёр как новый!но не долго.....минут семь,и клин.так вот может настройки по мануалу подходят когда насос масляный не заглушен...а при заглушенном другие настройки.шатун тоже вклинил.

а до этого как было?

Приветствую.нуууу...так...не плохо.без рейвов подрывал на 4000 хорошо шол до 7200.после установки клапов подрыв раньше но потерял обороты 6800-7000в натяг,полез в карбы догнал 7400 но увы не долго!и на суше газовал 8000 давил легко,может и больше тахометр кончился.а есчё насчёлкал тумблера на той красной коробке которая в место мозгов.

Дак у тебя не прогар,а детонация.Накрутил зажигание поди в коробочке до непотребного угла...ИМХО

_________________
берегите природу мать вашу

не я имел ввиду регулировки карба какие были изначально?

До этого.болты те что с верху были 2.5 ,я их на 1.5,нижние не помню чё касаемо коробки зажигания....всё как в инструкции нарисовано.