А если новый судовой билет купить? Или тут так же все сложно как и в гибдд?

На стороне клапана (шторки), есть надпись ТОР - вверх - по отношению к головке цилиндров, и ещё там под клапаном на блоке, отверстия связанные с выхлопом, должны совпадать с клапаном, чтоб выхлоп поднимал его, дело в том что можно ошибиться и отверстия не совпадут, следовательно будет не работать, а сверху красные пластиковые болты, как я понял - регулируют момент и синхронность между собой.
имхо

Евгений shpedr@mail.ru может я немного не по теме...
_у меня, такой же мотор_ - вот моя тема с этого форума
viewtopic.php?f=93&t=6688&hilit=запускается+и+глохнет
мне нужны показания (тестера) мультиметра на фишке (фишке - мамы) крышке генератора т.к там есть 2 пина связанных с датчиком холла - которого значение показания мультиметра мне и нужно узнать - например у меня между этих пинов 245, а слышал что должно быть где то 130 и вот я незнаю нормально ли это.
Тестер мультиметр для этого замера нужно установить в режим прозвонки диодов ( когда он пищит на смыкание ) не важно последовательность подсоеденния сторон красного и чёрного щупов мультиметра, показания от этого почти не меняются.,
за одно может, убедимся что например у тебя он норм.
спасибо за ранее.

Сегодня вечером пойду в гараж и сделаю данный замер! Особо не рассчитывай на меня, но очень постараюсь!

Наконец то моим мучением пришел конец!!! Запустил я его. Все работает. Но есть подозрение на то что из выхлопной системы при не запущенном Двс при работе стартера затягивает воду в цилиндры. Выяснил это таким способом: в выхлопную бочку залил воды чтоб при выстрелах вода гасила пламя и не рвала патрубок резиновый. В итоге крутил стартером не за пустился. Вывернул свечи а там вода. Воду выгнал из горшков и он завелся и больше воду не набирал. Кто нить может подсказать куда лезть? Может быть там клапан на выпуск? Или все это золотниковый клапан регулирует?

При таком раскладе они только начинаются! Кто данный способ советовал Сколько движек по времени работал после того как в нем вода была? Я скажу так, что бы всю воду из картера выгнать нужны хорошие обороты + нагрузка (то есть на воде) а он у вас в гараже стоит и как я понимаю поработал он после воды на холостых Время покажет, может и колену пипец уже!

_________________
+ 7 960 675 тридцать пять девяноста четыре!

Данный способ ни кто не советовал сам по логике решил так как там обычно вода даже после катания остается.
Ну после холостых я его коротковременно запускал на 2 минуты потом остыл снова запустил, воды в циллиндрах уже не было. Не совсем понял при чем тут колено? Как в картер вода то попала? Я подозреваю что через выхлопные отверстия ее как будто вакуумом затягивает. На воду может завтра после работы спущу и дам проср...ся.

Эх Жека, Жека... совет, сперва почитай устройство гидроцикла, это всегда в плюс! и сам так лохался, но... в выхлопной всегда вода, это не случайность, а система охлаждения выхлопных газов! она туда спецом льется, прям в широченную трубу выходящую прямо от цилиндров. эта трубень потому и такая кривая, чтоб воду выхлопом на ружу выпирало, а не в котлы, но если опрокинешься, то...
а колено, потому что в картере долгое время была вода, а оно-то - железяка!)
будешь заводить, сперва выкрути свечи залей в котлы кучу ведехи или консерванта, прогони без свечей 3-4 раза по 5 секунд доливая ведеху, после каждого прогона. потом вместо ведехи используй масло, то что в бачок льешь, тока не много. как перестанет вода вылетать, вкрути одну свечу и заводи на 1-2 минуты на малых оборотах, потом выкрути и вкрути во второй цилиндр, прогони его, потом вкручивай обе и давай газу с плавающими оборотами, а лучше на воду. Удачи!

Евгений я проделывал данные операции, но все равно огромное спасибо за совет. Устройство в теории знаю чуть-чуть. Но вода по рубашке выпускного коллектора подается с водомета и вытекает в эту трубу и далее в бочку и наружу + еще часть выходит на контрольку сбоку корпуса. Но дело то в том что я всего лишь наполнил бочку и на водомет не подавал воду. И каким то странным образом ее в поршневую засосало через выхлоп. А после того как выгнал воду из цилиндров и запустил ДВС ее там больше не было и давлением выхлопных газов выдавливало уже как и должно быть наружу сзади. У меня в прошлом году такое же было день катался все супер не переворачивался не набирал воду а на следующий день при запуске проблемы и вновь воду выгоняешь тем способом, что вы описали выше.

Ты опять не сильно вникаешь,что тебе пишут.Изучи устройство мокрой выхлопной.Вода в цилиндры попала по одной из двух причин.1-либо прокладка между блоком и коллектором,или под головкой 2-либо через те отверстия,через которые во время РАБОТЫ впрыскивается вода вовнутрь трубы.Когда мотор заглушен и нет подпора выхлопными газами,то вода легко пройдёт в обратную сторону,т.е.-в цилиндер.Это если ты ее будешь наливать в ватербокс или ещё куда.Именно поэтому,когда гоняют двигло на суше при подключенном охлаждении-сначала заводят мотори толко потом подают воду.Глушат в обратном порядке-откл.воду,глушат пихло....
Дерзай,и перекрестись,чтоб колено не хватило ржавчины...

_________________
берегите природу мать вашу

уже ответили... после покатушек, гидру на прицеп и завести, погазовать 20-30 сек, чтобы остатки воды вылетели, а то пока дотянешь гидру до места дислокации, опять воды нахлебаешь, и оставишь. если все делаешь правильно, а вода все равно есть, греши на прокладку.

Спасибо всем огромное за совет!!!

Произвел тестовый спуск, но опять мне не очень нравится! Нажимаю на газ, небольшой провал далее едет но при этом плавный разгон и скорость не более 50 миль/ч. В прошлом году было примерно то же самое после чего поставил рейв клапана и думал будет лучше но нет(
Хотя в прошлом году не понятно с чем связанный иногда был подхват мощности и динамика увеличивалась в разы

Женя перебери гидру по мануалу и будет тебе счастье. Ты уверен что у тебя ревы работают ?

нет не уверен(
Я уже и на карбюраторы грешу а к официалам приезжаю они сцу... в один голос продавай и покупай у нас новый((( А браться не хотят.
Что значит перебрать по мануалу?