Всем здрасте и всем дельным советам за ранее спасибо! Сразу скажу что просмотрел весь форум и проблемы какая случилась у меня не нашел!
Начнем по порядку у меня старенький сумашедший sea doo spx 1996 года с двигателем ротакс 717 и двумя карбюраторами микуни.
В воскресенье поехал прокатиться в деревне по речке, завел и помчался без всяких особых проблемм,не считая небольшого пробуксовывания водомета на старте. Проехал около 3км и вдруг гидр скинул обороты на ходу да холостых проработал секунды 3 и заглох, после чего я достал весло и пригрёбся к берегу. Проверил искру,всё в порядке...свечи сухие! налил топливо с отстойника, который был полный,в цилиндры завернул свечи и стал крутить дальше, стал схватывать, понял что проблема в топливе!!!Было такое ощущение что ктото взял и закрыл кран на ходу! После всех этих стараний топливо в отстойник больше не попадало.
Немножко прелюдии.. отталкнулся от берега и поплыл по течению к месту спуска...Первая проезжающая мимо лодка обратила на меня внимание и пришвартовалась, стали распрашивать как да чего!в итоге пригласили к себе и привязали гидр сзади,ребята были на веселе и предложили немного злоупотребить злоупотребление закончилось тем что вытащили гидр на прицеп и выпили две банки прозрачки После чего они вскрыли карты и рассказали что они из рыб инспекции но не при исполнении,стало ещё интереснее,тут уже я стал распрашивать как да чего т.к. река у нас нерестовая и очень много времени на ней провожу нарушая закон
Дальше к теме... первое что сделал на следующий день снял и разобрал карбюраторы,не онаружив там не чего криминального, фильтрующие сетки чистые.Проверил шланг разряжения к ускорительному насосу,засора нет. Дунул ртом в шланг обратки и после этого наполнился отстойник и со шланга который приходит к ускорителю пошол бензин,тоесть как я понимаю топливная магистраль в порядке!
Ворос в следующем что могло случиться с карбюраторами так резко и на что обратить внимание при следующей дефектовке карбов?Кстати думал про золотниковый клапан,вернее что его провернуло, но попробовав плеснуть в карбюраторы бензина он тоже схватывает без проблем.. Гидрик до поломки работал исключительно и наказывал на озёрах очень много своих более младших братьев и более мощных.
Всем ещё раз спасибо кто дочитал до конца и с нетерпением жду путёвых советов

вода в баке или воздушная пробка или вакуум в баке... ну или сам насос. а сейчас-то работает, бенз засасывает?

нет не работает( и что в этом ускорителе может выйти из строя,если причина в нем?там внешне ни грязи ни дефектов нет,две пластины круглые похоже клапана прозрачные пластиковые и все!!вода я думаю тоже исключено,визуальных признаков нет!

Пока тащили в двиг водичку насосали?

_________________
+ 7 960 675 тридцать пять девяноста четыре!

Проверь разряжение на трубке двигателя! (которая подсоединяется к карбам)

_________________
+ 7 960 675 тридцать пять девяноста четыре!

[quote="egipedski"]Проверь разряжение на трубке двигателя! (которая подсоединяется к карбам)
проверял при включении стартера из трубки идет воздух,значит я думаю засора нет, на всякии случай потыкал проволочкой!

нет вода не попала в двигатель

День добрый. А компрессия, точнее ее отсутствие, может послужить причиной? У меня подобная проблема. Завелся, ездил, все хорошо.. потом заглох. Выкрутил свечу в первом цилиндре нет компрессии. Залил масло, покрутил малость. Снова завелся.. Сдается мне, что масло в бензин не добавляется...

что значит нет компрессии? 0 что ли?

Ну не совсем ноль.
Манометра с собой не было, но по сравнению со вторым цилиндром слабенькыя совсем. Пальцем держали. Масла залили, малость погоняли и поболее стала. И бензин стал поступать. В общем сегодня буду разбирать и смотреть, что там прежнему хозяину "откапиталили" Прокладка одна в нижней части. Выше - одни резиновые колечки (тоже Gasket, но герметиком мазать такие не пробовал...) . Может пожгло их там..

в лучшем случае залегли кольца, в худшем - прогар поршня.

Склоняюсь к версии о колечках. На сколько я понимаю падение компресси, вызванную прогаром поршня, маслицем не поднять даже кратковременно. Гидрик пылился в гараже долгое время. Вариант "сел и поехал", как с 580-м не прошел. В общем на мой взгляд выриосывается следующая цепочка.
Залегли кольца первого цилиндра. Отсутствие необходимого разряжения в цилиндре для всасывания топлива ну и смазки. Так как двиг откапиталенный, то завестись смог на одном цилиндре. Завестись завелся, но оборотов двигателя, а стало быть и импеллера недостаточно для создания давления в доме импеллера для подачи заборной воды в систему (рубашку) охлаждения. По-хорошему двиг должен был рухнуть от перегрева на первых 100 метрах, но принудительная подача воды насосом спасла ситуацию. Будем разбираться...

ну или наточили чет не то...
насос включать только после завода двигателя, иначе амба может случится.

Бог даст, сегодня дрыгатель вскроем, прокладочки-колечки посмотрим, поршенечки-цилиндрики... Сначала определимся почему топливо в первый цилиндр не поступает. Ну и масло стало быть тоже... Кстати, прежний хозяин говорил двиг заклинило, потому что оборвало тросик подачи масла. Там вообще как этот процесс происходит? В каком месте бенз и масло смешиваются? Два карбюратора, один впускной коллектор...

Амба походу моему двигателю!! скорее всего была вода в баке и он не стал засасывать бенз,снял шланг с подачи топлива и сунул его в канистру с бензином вроде засосало!но когда гидр завелся он работал только на максимальных оборотах и с какой то не здоровой вибрацией,вернее напругой!после чего 10сек поработал и заглох,дальше колом встал!чуть остыл и опять закрутился!не как не могу понять как такая беда могла произойти. У меня кстати масленный насос заглушен и принудительно мешаю топливо 1:35..беда беда завтра буду дефектовать! ни у кого случайно 717 мотора на продажу нет?или подскажите где и как лучше взять?