Всем здравствуйте. Новый сезон новые новости! ПРИЧИНА ПЕРЕГРЕВА НАЙДЕНА! На мой взгляд всему виной выпускной коллектор При подаче в него воды четко видно что по какой-то причине вода практически не поступает к цилиндру под цифрой 2, даже когда пытаюсь заглушить поток к1-му цилиндру, вода ко 2-му идет в меньшем объеме(чувствуется какое-то давление, будто что-то мешает свободно проходить жидкости) ВОПРОС к бывалым! Как он устроен, как вода в нем распределяется по цилиндрам??? Ато я уже его распилить хочу)

Засрано ,скорей всего ,соляными отложениями,или песком.Можно попробовать каустической содой промыть,хотя не факт,что поможет.

_________________
берегите природу мать вашу

Спасибо! Попробуем! Если не поможет, ebay мне в помощь...

Ребят! уже просто опускаются руки.
Выпускной коллектор в норме (выпилил в нем окно, видно что засора нет, повреждений тоже, заварил обратно).
Т.е.перегрев цилиндра не связан с системой охлаждения или попаданием в цилиндр воды, так как при заводке на сухую (без подкл.шланга) хватает 30 сек. работы и тот геморный цилиндр нагревается так, что руку больше 3 сек. держать уже нельзя((
Перелопатив форум выделил след. возможные причины:
-обедненная смесь (вчера разбирал карбы, мембраны целые, рычажки горизонтально, уплотнители целые, винты верхние - пол оборота, нижние 1.5)
-масляное голодание
-что-то с зажиганием
-изначально дефектный цилиндр (гильза,блок,колено)
Выручайте мужики куда копать, что и как проверять, устранять?? а то мопед уже 3-й сезон на приколе, стыд.

может ты или кто-то до тебя протачивал цилиндр (или цилиндры) и чето не то наточил? зазор тепловой не угадал и теперь подтирает, прихватывает и греет. поршень часом не задрат, проверь?

при покупке гидра цилиндры были расточены + 0.5 После недолгих покатух часть поршня расплавило у выходного окна (фото 1). На след. сезон были куплены новые поршни, кольца под рем. размер +1, соответственно расточили цилиндры, заменили нужные прокладки.
Поехал обкатывать заметил что один цилиндр греется (тот в котором расплавило поршень ), замерил компрессию а ее уже нет. Разобрал, вижу такую картину: кольца прихватило, на юбке следы потертостей, на стенке цилиндра немного алюминия.
Оказалось не критично (цилиндры прохонинговали, кольца высвободили). Теперь, пока не найду причину перегрева и не устраню будут одни и те же грабли, да и растачивать дальше некуда.
Причину неправильной расточки исключаю, т.к. перегрев повторялся и в 0.5 размере, и в 1.

Короче снимай двигло разбирай его полностью, есть такие хреновины шайбы из латуни или титана с ямочками, они на коленвале ставятся по краям шатуна. Такая неведомая ,необъяснимая хрень ,как утебя случается при перегреве а соответсвенно при износе этой шайбы.Как вылечить 1.Покупка нового коленвала в сборе ну это жуть. 2.Разпресовка коленвала, изготовление шайбы и запресовка обратно с последующей балансировкой оного.И когда соберёш обратно поршни нулевочкой наждаком обработй чтоб задиров меньше было при обкатке ,проверь подшипники главные и сальники тоже.
И запомни залог отличной работы двухтактного животного это отличное состояние пары коленвал поршень а карбюраторы лепестки и проч мозги не ломаются если не въебать по ним
Да и как ты обкатывал на каком масле,в каких режимах поподробней?

масло: adinol 2-т, areca (тож для двухтактных) смешивал с бензином где-то 250-300г на 10л(может и больше). маслонасос заглушен.
обкатывал так: 2-3 минуты на холостом ходу, затем 2-3 на малом газу, далее опять на холостом и т.д. постепенно повышая обороты. Таким макаром планировал спалить 50л топлива, бензин аи-95.
ездил без сидушки и интейка постоянно трогал цилиндры, второй(от руля) был реально горячий.
на половине газа чувствовалось как поршень от повышения температуры прихватывало (гидр затухал, и даже глох) дав пару минут остыть завел опять, на малом ходу добрался до берега, меряю компрессию а ее нет!
на этом моя обкатка была закончена в итоге спалил где-то 5-10л топлива

1.Масло мотюль синее на время обкатки 1к25 мешаеш, адинол масло хорошее но я о нём не слышал
2.Обкатка продолжается 10часов кто говорит 1,5часа топи в реке его
3. 1час холостые держиш с кратковременной перегазовкой раз в 5мин не больше 2500об
2-5час не более 1/2 газа более 5 сек не держать постоянно газ варьировать от холостых до 1/2газа
5-8часов не более 3/4 газа более 5 сек не держать постоянно газ варьировать от холостых до 3/4 газа
8-10часов кратковременно можно на весь газ но не более 5сек и постоянно варьируй смазывай поршни
после 10 часов жги ,масло мешай 1к50
если терпения нет намотай изоленту на ручку либо тросик подкрути
Налицо у тебя тупо неправильная обкатка маслянное голодание и прогар прогарает всегда один цилиндр да и если будеш разбирать весь, главное упоры шатунов если упор стерся прогары будут в любом случае хоть обкатывай хоть нет !!!

https://yadi.sk/i/0fotwfY-XGmPK Смотрим, делимся впечатлениями...

поршня пофоткай и цилиндры. лепестковые клапана целые?

лепестковые клапана визуально целые,прилегают плотно
ФОТО:
https://yadi.sk/d/tNaB1ZRrXHk4J (первый цилиндр)
https://yadi.sk/d/sZDlreH7XHkLg (второй, который греется)

После расточки снимали фазки на окнах, по фото я не заметил этого.

_________________
Существует тонкая грань между "хобби" и "психическим заболеванием".

Второй поршень который греется ты не чистил ни чем перед фото а то что то он подозрительно беленький карб не беднит ему? Упоры коленвала целы значит?

фаски на окнах снимал сам вручную надфилем(без фанатизма)
второй поршень не чистил, оба только ветошью протер.
еще, интересную хрень заметил: он был пронумерован краской до установки, как и 1-й поршень, но как видно цифра 2 исчезла.