Ураааа!!! Народ!!! Давайте, давайте - добейте его!!! Взорвите ему моск!!! А то я уже устал
Теперь по делу: у парня с выхода регулятора уходит напряжение, до АКБ не доходит! ответ один: сгорел предохран в цепи АКБ-регулятор. Проверка тестером: тестер на положение "прозвон" - это когда щупы прикладываешь друг к другу и он начинает пищать, потом один щуп на разьем куда втыкается реле, второй на красную клемму аккума - если не пищит - ищи где обрыв - то есть предохран. похеру какой гидрик - он обязан быть! Обычная схема цепочки: проводок идет от реле на предохран, от предохрана проводок идет на реле стартера и прикручивается к клемме на которой висит толтый КРАСНЫЙ провод - этот провод идет на аккум! ВСЁ!!! ИЩИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ.

Парни всем привет!пред конечно я поищю только мне кажеться дело не в нем попытаюсь обьяснить почему ток поступает в обратку от акб до регулятора напряжения я лампочку подключал она горит значит в цепи обрыва нет и пред целый где бы он там не стоял,теперь второй вопрос с регулятора выходит уже постоянный ток который питает всю сеть и заряжает акб напряжение постоянного тока на выходе регулятора постоянно скачет с 16 до 18 вольт как писал Руслан выше это нормально так как без нагрузки и вот самое интересное почему когда на выходе регулятора подцепляешь обычную лампочку 12 вольт она не горит?ведь этот ток постоянный и питает все что ему стоит зажечь одну лампочку ?только стоит подключить лампу и ли дать хоть какую то нагрузку на регулятор тестер туд же показывает ноль?!!отсюда напрашиваеться вывод либо слыбый регулятор либо магнето ?!!

Валера ,я ведь правильно тебя понял, постоянный ток идущий от регулятора ,то есть с красного и черного провода ,идет сначало на акб ,а потом акб питает уже всю сеть гидроцикла?и между регулятором и акб стоит предохранитель который при перегорании не даст зарядку акб?я еще раз прозвоню на всякий случай,только почему лампочка то на выходе не горит меня сейчас больше это интересует???

Упс! Народ, может я и здря на парня накинулся!
Кароче предисловие такое: понимая что проблема затянулась и ее надо решать ужо наконецто скачал я мануал и электросхему этого RX DI (а скажу я вам в моем случае это ооох как нелегко - я счас в тайге в командировке и 40 метров пдфника через интернет который ловица тока после танцев шамана с бубном )
Так вот: судя по схемке мопед то с сюрпризом!
1. Скажу сразу - Серег, для тебя мало приятный сюрприз
2. Схему счас попробую выложить - бум думать чо делать сообща.
3. По схеме на исправном гидрике от магнето переменный ток 70 В идет на регулятор напряжения, с регулятора уходит плюс и минус на блок МРЕМ постоянного тока 13,6В (регулятор выдает 270 ватт - то есть лампочка должна гореть!). В самом блоке МРЕМ стоит предохранитель (один из 7-и, на нем должно быть написано ВАТ. 25А), потом из МРЕМ ВЫХОДИТ провод с напругой 13,6В на задний бокс (черная коробочка в которой втягивающее реле стоит), приходит туда на предохранитель 30А, с этого предохрана провод идет на втягивающее и прикручен уже к силовому КРАСНОМУ проводу который идет на плюс АКБ. Во бля заморочили!!!
4. Что мы имеем? Получается сейчас с реле напряжения уходит +18В в МРЕМ но с МРЕМ на АКБ эти +18 не подаются (на АКБ парень фиксирует собственные акбшные +12). Имея условие что провода целые, не перетерлись и звонятся, а так же предохранители целые (один на МРЕМ, второй в реар-блоке) - тогда возможно в МРЕМ стоит какой то стабилизатор напряжения и он сгорел

Валера все правильно написал.
в мозгах этот ток пропускается через защитный диод, затем питает сам мозг, а так же заряжает акб. если гидр заводится, то диод цел и реле в боксе тоже.
проверяй пред на 30А в крышке бокса. проверяй целостность короткого провода от 30А преда до + клемы реле стартера. проверяй магнето по схеме выше.

Жень, чота у меня не получается на сайте выложить схему. Может изза тырнета низкого. Кинь мыло свое в личкуц - я тебе кину схему а ты уже на ветку выложишь.

Неее, Жень там у него все проще. У него же RX DI. Там нет в реарблоке соленоидов добавочных и прдохран один всего стоит. Я схемку тут разрисовал для понятности но чота никак не выложу.

Да пляяяять! Ну чо за сайт! 10ый раз добавляю рисунок и он 10-й раз глючит!!!!! Серега пиши мыло я тебе энту схему сброшу туда с коментариями

Вот сижу, репу чешу и кажеться мне ни там мы копаем. вот нутром чую не там!
Все в порядке у парня с цепью АКБ-КРАСНЫЙ провод-тонкий провод-предохран 30А- тонкий провод- МРЕМ! Иначе бы когда он вставляет ключь а напряжение до МРЕМ не приходит то соответсвенно гидрик не оживает (пищит бипер, накачивает бензонасос и т.д.) - так как это единственные провода по которым от АКБ до МРЕМ подается напряжение.
Это потом уже когда магнето заработало и регулятор напряжения подает напругу назад в АКБ по этим проводам - начинает заряжать акб...

Сделай как Руслан тебе написал в конце то концов! Не взрывай нам моск!
1. Отсоедини реле от МРЕМ - фишка с 2мя проводами.
2. К этой фишке которая выходит из реле подсоедини АКБ (чужой) + лампочку 12В последовательно т.е.: фишка-проволочка-лампочка-проволочка-АКБ-проволочка-фишка.
3. тестер ставишь на клемы АКБ - будет показывать 12В.
4. Заводишь гидрик. Газуешь до 3-4 тыс оборотов. Если магнето и реле напряжения исправно - то лампочка горит, тестер показывает 13,6В.
5. Если неисправно то лампочка не горит. Тестер показывает 12В.

Валера привет!я сделал все как описывал Руслан вольтаж не выростает на акб как был 12 вольт так и остаеться стоит только подать на регулятор хоть какую то нагрузку так туд же ноль на выходе регулятора как будто отрубает ток на выходе скорее всего регулятор слыбый и срабатывает какой-нибудь защитный отсекатель в нем или мне сказали может быть напряжение выдает а ток нет типа когда диоды или теристоры летят как то так я не силен в этих названиях а магнето я проверял диодом на 12 вольт при заведеном двигателе между первым и вторым ,вторым и третим диод горит хорошо пока тестера не было.

регулятор устроен иначе чем блок питания, с магнеты выходит переменка, которая потом не стабилизируется а просто гаситься нагружая ту самую магнету, типа как лампочка тока оч мощная
посему если с магнето выходит , а с регулятора нет , значит проблема вчем???
написал же проверь обмотки магнето!!Ё!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

_________________
я наркоман
мой наркотик адреналин

Сергей, привет!
На всякий случай сходил к своим автоэлектрикам а АТФ.
Меня там вежливо но очень настойчиво поправили ))))
Лампочку и АКБ к регулятору необходимо подсоединять параллельно.
Т.е. фишка-провод-плюс АКБ-провод- лампочка - провод - минус АКБ-провод-фишка.
ВАЖНО: не перепутать полярность АКБ, т.е. туда откуда в фишке у тебя выходит "плюс" подсоединить плюс АКБ, и наоборот. ЛЛампочка в этом случае играет роль ну как бы нагрузки (как будто у тебя МРЕМ расходует ток)
Руслан тебе правильно говорит! Магнето ваще проверить проще простого!
Тест без заведеного двигателя:
Это отсоединяешь фишку тройную. Берешь тестер ставишь на "прозвон" - это когда он пищит при контакте. меряешь между 1-2, 2-3, 3-1. Все должно пищать. потом один щуп тестера на двигло тыкаешь - т.е. на массу. второй щуп в фишку 1, 2, 3 - пищать не должно! Если запищало то есть коротыш на массу.
Тест с заведеным двигателем:
Ставишь тестер в положение "переменный ток предел 100 В"
Заводишь двигло
Тыкаешь тестером в 1-2, 2-3,1-3.
Исправный РХ ДИ должен выдавать при 3500 оборотах двигла от 45 до 70 Вольт переменного тока.
Так ты полностью проверишь магнето и исключишь его из списка подозреваемыхю