Короче говоря, померил компрессию, мерял на холодную.

1 цилиндр - 7 бар/100 psi
2 цилиндр - 9,2 бар/132 psi
3 цилиндр - 10,3 бар/ 150 psi.

Похоже, великая радость пришла в нашу саклю? Или все таки кольца залегли (с надеждой спрашиваю) и попробовать их раскоксовать?

Кроме того, если посмотреть на фотку, видны капельки воды на свечных отверстиях и стенках колодцев. Попробовать все таки снять интеркулер или плюнуть и снять двигатель целиком и в ремонт, либо продать его нафиг как есть тысяч за 500?

Дополнение.

Снял интеркулер. Думаю, все видно на фото - ему пришел кирдык. Видимо, разморозил я его:(
Следствие: сам весь в эмульсии, во впускном коллекторе - вода плещется... Бедный дрыгатель, блин.
Теперь вопросы.
1. Все таки хочу понять, куда девалось масло в таких количествах. Судя по количеству эмульсии, во впускной коллектор его прилетало очень немало, что оно, сгорало незаметно?
2. Откуда оно взялось во впускном коллекторе в больших количествах? Через турбину прилетело?
3. Есть ли способ удалить воду из впускного коллектора, не снимая его?
4. Имеет ли смысл сейчас какие-то меры предпринять против ржавчины внутри мотора? Например, выкачать старое масло, заменить фильтр, залить новое, прокрутить без свечей и плехануть его в свечные отверстия или это бесполезно?

Да. да. Взаимосвязано с п.1 нет. Но это не трудно. Конечно надо. Можно раскоксовкой попробовать. Мы седня раскоксовали 255 ый. У него была компрессия 0.5, 4.0, 4.5.. Стало по 9.5.. Не на долго правда..но все же. За 500 вы его не продадите в таком состоянии.. да и спроса на эту технику нет.

Спасибо.
Снял впускной коллектор, вылил воду, почистил и все такое. Впускной воздуховод коллектора, который идет от турбины, чистый, без следов масла, нагара и эмульсии.
То есть масло могло садить только из двух мест: либо через турбину, что непонятно, если патрубок чистый, либо через систему вентиляции картера, что наиболее вероятно при залегших кольцах, либо если все таки задрало цилиндр или что то с поршнем случилось.
Короче, план такой:
Ставлю новый интеркулер, пытаюсь раскоксовать кольца. Если масло будет дальше жрать, значит дрыгатель в ремонт или продавать катер целиком.
Кстати, теперь понятно, почему при поворотах у меня гуляли обороты, об этом в первом сообщении писал. Вода из интеркулера во впускном коллекторе приливала и отливала от впускных окон двигателя, вот и все.

ЗЫ. Кстати, еще момент. Дырка в интеркулере находится со стороны турбины, то есть ближе к корме (не знаю, как в гидроциклах, думаю так же). Компрессия в ближнем к турбине цилиндре - тоже самая низкая из трех. И вот это меня здорово напрягает... Опасаюсь я, как бы там гидроударчика не случилось, хотя сложно сказать...

Поменял интеркулер, залил в цилиндры жижу для раскоксовывания колец, сутки с жижей мотор отстоял, поменял масло, завтра буду запускать и сиотреть на его поведение...

Все, прогнал на полном ходу, крутит до отсечки, набирает положенную скорость, масло не жрет, дымить перестал, свечки все одинакового цвета. Прос..ался, короче:)

Тем не менее, если кто-то заинтересован в покупке оного - велкам, ибо мне он давно уже не нужен...