Коллеги!
Давайте вместе покопаем проблему перегрева двигателя. 15-20 минут : сзади бьет кипяток и срабатывает бипер. Ну и Гидрик теряет мощь при этом примерно вполовину.

Чего смотреть, куда лезть. Скажу сразу: шланги визуально все вполне себе норм.

А зачем ты плодишь темы?

Потому что это уже другая проблема. А вот зачем ты пишешь что-то не относящееся к вопросу - непонятно.

мсможешь выложить фотку совего датчика температуры без провода, у меня верхушка обломана вот теперь думаю рабочий он или нет!!!

еще кто поскажет как проверить этот датчик на работоспособность???

А при чем датчик? Насколько я понимаю он только для того чтобы подать сигнал о перегреве. Если не прав поправьте.
А если так, то причину надо искать в другом, 1) штуцера, у меня например обнаружилась трещина в пол диаметра резьбы, причем на штуцере который стоит на выпускном коллекторе снизу, и увидел только после того как снял его по другой причине, так бы и не знал.
2) если ездил по мелководью то есть огромная вероятность забить каналы, видел сам такое четыре недели назад в однодневном походе по узкой реке вверх по течению, меляка чуть выше щиколотки полно было, пройти только ходом или на руках. Так вот один на ямахе в итоге забил каналы, и естественно начал пыхать пока совсем не встал, дальше галстук и промывка системы дома, сама промывается очень долго быстрее движку убьешь, проще шлангом.

Пока вроде все, если проблема не в этом, копаем глубже

Датчик для того чтоб замерять!!! И передавать далее, а вот далее принимает решение, основываясь на показаниях датчика, подавать сигналь или нет!
Фирштейн?

Кароч. Заменил диафрагму в первом с носа карбе, прочистил ревы и разобрал клапан на выхлопе: промыл все и собрал. 7200 обороты, температура норм. Бед нет. Тьфу-тьфу!!!

значит клапан на выхлопе и песок в системе водяного контура