Добрый день!
На BRP GTX IS limited 255 2009 года сегодня ехал на всей скорости и решил оттормозиться. Нажал до упора на левый рычажок, при этом газ (правый) не отпускал. Как положено система IBR опустила "ковш" и гидр клюя носом в воду остановился. Отпустив "тормаз" ковш поднялся и гидр перешел в режим "F" и продолжил движение. НО ПОЯВИЛАСЬ ЗАМЕТНАЯ ВИБРАЦИЯ как будто что то раскрутилось. Доехал метров 200 до берега и заехал на прицеп для осмотра. Осмотр визуально не выявил никаких явных дефектов на валу или винте. Ковш IBR тоже на месте.
Снова опустил на воду и решил проехать и поработать системой IBR переключая вперед-назад реверс... После чего загорелся чек и значек перегрева и гидр ушел в режим "самосохранения".. Обороты не развивает. Кое как на практически холостых дотянул 10 метров до берега загрузился и поехал разбирать...
Подозревал, что мог например ослабнуть импеллер или сдохнуть подшипник.
Разобрал водомет: Подшипник в норме. Импеллер тоже на месте сидел. На что грешить теперь не знаю....
От чего может пойти такая вибрация после оттормаживания системой IBR???

_________________
BRP GTX IS255 Limited 2009

Патрубок охлаждения внутри корыта слетел.

Пока что водомет не собрал, решил провести ревизию.. почистить, сменить смазочку и тд.. а заодно пользуясь случаем поменять импеллер на новый(ориг), покуда он у меня лежит новый на полке...
День закончился продолжу ремонт завтра.. И единственное на что я грешу после всего теперь это то, что из-за резкого торможения подтёртые пластмассовые ролики привода IBR не позволяют по конца поднять ковш и из-за этого и все последствия..
В приложении фото...
У кого какие мысли? Может ли это быть причиной моей проблемы!?

_________________
BRP GTX IS255 Limited 2009

Можно подробнее что за патрубок где его искать?
От чего вибрация и почему сразу же после резкого торможения?
Чем грозит если это именно патрубок? Перегревом чего?

_________________
BRP GTX IS255 Limited 2009

Проверил патрубки - все на месте, плотно притянуты хомутами.
Проверил водомёт - все в норме... Откуда вибрация?
Самодиагностика показывает код P0524 что как я понял говорит о низком давлении масла!?
Что это может значить!?

_________________
BRP GTX IS255 Limited 2009

низкое давление масла. вкручиваем манометр и смотрим

похоже можно хоронить...
мне одному интересно почему этот ибр позволяет выжать газ и тормоз одновременно?
если такое выполнить на тачке, на 6000 ударить на тормоз, то колену и коробке придется не сладко...

Жека -это из раздела "Что будет..."
например "Что будет если бросить лом в унитаз поезда на полном ходу?"

Ну вообще я сто раз так делал....
Как бы как только нажимаешь на левый рычаг то тяга отрубается во вне зависимости от газа.. начинает падать скорость... и когда скорость падает до какого то уровня то в воду опускается ковш и гидр тормозит... как я понимаю, это штатный режим езды и остановки - если не прав - поправьте.... Тут же вал не становится колом и начинает крутиться в обратную сторону... а просто снижается скорость и в нужный момент для полной остановки падает "ковш"...

_________________
BRP GTX IS255 Limited 2009

если электроника сперва отрубает газ вне зависимости от степени нажатия гашетки, а только потом бросает ковш, то все ок.
но если двиг резко тормозит ковшом, то ...

Мне кажется, что если бы ковш опустился в момент когда я наваливал полный газ, то я метров на 10 опередил бы в свободном полете свой гидр, а сам ковш выломало бы к чертям собачьим..
Тут дело в другом... Почему все произошло именно после торможения это раз, а второе, почему вылезла ошибка по низкому уровню давления масла - два... И что же все же с ним стряслось?????

_________________
BRP GTX IS255 Limited 2009

Разобрал сегодня весь гидр напрочь в поисках неисправности!
Снял палубу, осмотрел подвеску, двигатель, шланги системы охлаждения.
Обнаружил, что упал уровень антифриза... И кажется, что он был в лодке..
Все шланги и патрубки в норме. Так же мне показалось, что уровень масла вырос..
Не мог ли уйти антифриз в двигатель?

_________________
BRP GTX IS255 Limited 2009

знаю только, что эта ошибка означает попадалово. кажись шестерня какая-то лишилась зубов. Юре виднее...

темерь манометр проще вкрутить, чтоб успокоиться или застрелиться-насчет давления масла. думаю просто датчик масла залипает. надо его выкрутить промыть\продуть.

то ковш отрубает. зато прикольненько- гидр жопой погружается в воду-затем тапку в пол-вот она-"свечка"!!