Правильное решение!
Тут главное даже не твоя способность обкатывать гидрик, а твое желание изучать тему гидриков: твое внимание при изучении темы "Осушение гидрика после затопления", твое внимание при понятии что при буксировке гидриком ватрушки (вейкборда, водных лыж) нельзя включать ЗАДНЮЮ скорость и ВСЕГДА использовать НЕПОТОПЛЯЕМЫЙ фал - иначе ты намотаешь ФАЛ на ВАЛ ПРИВОДА и замена ВАЛА (ФАЛ ТЫ НОЖОМ СРЕЖЕШЬ) - средняя цена 15000 рублей...

Хватит человека пугать, не будет ничего с валом на его модели байка, срезал и поехал дальше.

недавно намотал непотопляемый фал на вал, вернее не я, дал другу девушку на ватрушке прокатить. Притащили на берег, завалили гидру на бок, открыли решетку, фал размотали, только петли срезать пришлось, до сих пор им пользуюсь, все ок!

Была проблема на старых 2Т моделях, там вал длинный и тонкий. На новых он короткий и толще, чуть ли не в три раза.

Ром. Ты уж меня извини но когда я пишу то я за свои слова отвечаю. RXT 255 - погнуло вал как здрасте за 2 сек. И не помог короткий толстый вал. 1,25 мм стрела прогиба если тебе это о чём то говорит. Правили на призмах до 0,3 выставить получилось. Вибрация исчезла. Главное что при этом турбину не разнесло.

А как непотопляемый то намотали? Заднюю скорость включил и газанул?

Вообще хочу сказать, что фал для лыж у меня отличный - непотопляемый.. И несмотря на это он уже наматывался на моем старом воднике Yamaha GP1300R на вал все еще возит меня без проблем.. Была как то ситуация, что прошел над фалом и его засосало.. Хорошо, что был на холостых оборотах и гидр просто чихнул пыхнул и заглох.. Завалили на бок.. Как то так аккуратно размотали, что фал даже резать не пришлось.. В общем остался цел и фал и вал.. Но эта ситуация меня научила главному - не перескакивать через фал и уж тем более не врубать реверс когда что то сзади подцеплено..
В Момент когда произошло что то непонятное с моим гидром я просто без прицепа и пассажира наваливал по просторам озера на полном газу... Затормозил IBRом и снова хотел ускориться.. Вот и все...............
В результате: непонятная вибрация, ошибка 0524(низкое давление масла), чек горит, не развивает обороты, пищит..

_________________
BRP GTX IS255 Limited 2009

Насчет фала - повезло В наше деле ваще везение ооочень нужная штука Например товарисчь 2 года катал ватрушку тканевым тросом со СТАЛЬНЫМ сердечником 3 мм И ведь повезло - ни разу не намотал! а второй друг на новом 260-м (мотопробег 15 часов) поймал на необозримых просторах Волги на импеллер пробку от шампанского и нахрен турбина в разнос от вибрации! ремонт 125 тр в Городоффе!

Ну вот новые обстоятельства по ремонту:
Приехал гидр в сервис сегодня.. Звонил мне только что мастер и с удивлением спрашивает, почему фильтр новый сухой и чистый!?!?!
Получается масляный насос вообще перестал качать!!! Я заменил масло и фильтр и после этого несколько раз заводил гидр... ФИЛЬТР СУХОЙ!!!
Какие мысли господа?

_________________
BRP GTX IS255 Limited 2009

пардон, а вы стакан масла в фильтр при установке заливали?

а это зачем???????????????????????

как вариант зубья на балансире срезало. больше причин не вижу отсутствия давления и масла в фильтре.

много раз клиенты мотали фал но чтоб погнуть вал на 4 такнике??????????????????????? прям с трудом

ему пол гидра поменяли? чтоже там могло на такую сумму разнести? у Shrek как не история так фатальный исход

А можно немного подробнее рассказать, о том, что за балансир? Где стоит он? Что балансирует?
Может есть схемы или фото? Просто честно говоря диагноз по моей машине будет только на той неделе.. а мне хотелось бы знать к чему готовиться....
Может сразу у кого то предложения возникнут?????????????????????

_________________
BRP GTX IS255 Limited 2009