[хотел в своё время в rxt 11 года рядную v6 на нагнетателе воткнуть на родных мозгах.в rxp не лезет. всё вроде срасталось но посчитав затраты плюнул на это дело. я даже тюнинг не уважаю. прикольно но не долго. имел rxp 2006 года на 3 риве . да 130 по холодной воде вдувал но разваливалось всё

примерно этим попробую справиться

коллектор минус 15 процентов мощности в нужном диапазоне

Подробнее...

Началось

ждем фотомысли

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

4 2 1 нормально а 1 в один нето

??????
4-2-1 норм! а 4-1 нет?

Новый день, новые вопросы....

как шлицы будешь делать? если резать дисковой фрезой и закаливать, то жопа им придёт на первой покатушке, у меня ломаются на приводах, где сидят 5-ти киловаттные электродвигатели с вращением всего 1500 об мин.
Накатка? в РФ не найдёшь, на эрозионных станках - походят, не долго.
Идеальным будет посадка на резьбе, шаг делай не более 1,5 мм

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

тупняк полный. где же вас берут таких конструкторов то. а куда девать понижение с колена до корзины? там как минимум один к четырём. тоесть при 10500 об колена сколько на выходном валу? винт он собрался до 12000 балансировать. резать картер. выкидывать коробку если вращение позволяет. открытый контур с анодами. и вал в вал стыковать через муфту

." а куда девать понижение с колена до корзины? там как минимум один к четырём. тоесть при 10500 об колена сколько на выходном валу?"+100500!!!

тупняк полный. где же вас берут таких конструкторов то. а куда девать понижение с колена до корзины? там как минимум один к четырём. тоесть при 10500 об колена сколько на выходном валу? винт он собрался до 12000 балансировать. резать картер. выкидывать коробку если вращение позволяет. открытый контур с анодами. и вал в вал стыковать через муфту[/quote]
вот и катайтесь на своих двс от приоры...
4 скорость это прямая передача от двс на выходной вал, 5 и 6 идут на повышение.
1,2,3 скорости к применению не рассматриваю.
есть конкретные вопросы, на которые так и не встречаю ответов, за то левого бла-бла-бла только и слышно....
не интересно, могу закрыть форум и просто выложить конечный результат

вот и катайтесь на своих двс от приоры...
4 скорость это прямая передача от двс на выходной вал, 5 и 6 идут на повышение.
1,2,3 скорости к применению не рассматриваю.
есть конкретные вопросы, на которые так и не встречаю ответов, за то левого бла-бла-бла только и слышно....
не интересно, могу закрыть форум и просто выложить конечный результат[/quote]
тебе и советуют. даже на 6 у тебя навалу максимум 5000 будет. можешь в обратную передаточное посчитать. возьми передаточное цепи плюс диаметр колеса и максималку в 280 и посчитай обороты выходного вала. и 4 не прямая. двигло с какого мота у тебя?

тебе и советуют. даже на 6 у тебя навалу максимум 5000 будет. можешь в обратную передаточное посчитать. возьми передаточное цепи плюс диаметр колеса и максималку в 280 и посчитай обороты выходного вала. и 4 не прямая. двигло с какого мота у тебя?[/quote]
поправочка......
kawasaki z1000sx
1 передача2.600 (39/15)
2 передача1.950 (39/20)
3 передача1.600 (24/15)
4 передача1.389 (25/18)
5 передача1.238 (26/21)
6 передача1.136 (25/22)