Все по 4й пункт сделано давно, жду ремкомплекты карбов, и приступлю к 5-тому пункту. рассинхронизированы они.



А насчет топикстартера: как это крышка тоненькая??? там запас точи не хочу, какая нах дырка???

Видимо уже не раз точили.

С обиженными известно что делают! Так что- это не ко мне! А судя по вашему "остроумию", не в том форуме участвуете! А мои вопросы вполне конкретны! Если охота постебаться- камеди клаб ваша тема! Хотите обижайтесь, но попрошу с юмором на мои вопросы, в дальнейшем, не отвечать! Если улыбает проходите мимо!

Спасибо вам большое! Как всегда ваши советы- единственно верные! Купил клапанную крышку (55€). На вид практически новая- несколько минимальных, радиальных борозд. Следы от родного фрезера (проточка перпендикулярно оси впускных отверстий)95%. Поставил- зазор 0.4 мм. Износ самого клапана 0.1 мм. Заводиться стал с пол пинка) И на воде ( многократно, в течении получаса) и на суше. Еще раз Спасибо! Вы большой молодец!

Всегда пожалуйста!

Уважаемый koks, опять требуется ваша помощь! После установки крышки, без проблемм откатал, с неоднократными беспроблемными пусками, только два раза на озере: 1й раз- пол часа, а 2й- час. Во второй раз скатал весь бенин. Заправил 15л. Решил покатать на море. Не прошло и 5 минут, как гидр беспричинно заглох и на пуск стартер не откликался. В гараже снял реле стартера, разобрал- коромысло впаялось в пластиковый корпус реле в открытом состоянии (когда успел? Когда с минуту крутил стартером у гаража? Тогда почему на море завелся с пол пинка?). Отковырял, почистил. Дефект пластмассы устранил "дремелем". К слову сказать, подгорелости контактов были не существенны. Поставил на место- стартер ожил. Оговорюсь: при покупке гида, стояло не родное реле и с ним обломалась не одна покатушка. В следствии чего купил и поставил новую оригинал (ебей-30€). Прожило до отказа примерно 15 пусков по 30 сек. Так же должен сказать, что каждый первый пуск, приходилось крутить стартером 2-3 раза по 30 секунд на суше, пока не заведется. После этого, каждый повторный пуск- в касание. Такое ощющение, что томливо отступало от карбюраторов.
Так вот, через день решил повторить попытку на море. Добавил 10 литров бенза. Итого 25 в баке. И снова- через пять минут гидр глохнет и на пуск стартер еле крутит- не заводится. Блин, похоже на аккум, но не должно бы, мультиметра с собой не было. Стартер гелевый, покупал новый, год назад, заряжал не давно, а второй заряженный старый, как раз забыл в гараже.
Тем не менее, зарядил акум в гараже и продублировал силовые контакты реле стартера на корпус, что бы при отказе реле, можно было крутить стартер в обход реле, сидя на гидре, просто перемкнув болты например отверткой.
Третий спуск на море. Опять беспричинно глохну через 5 минут. На пуск стартер крутит, но быстро не заводится, а долго не хочу, поэтому беру отвертку перемыкаю болты, и чуть подгазовывая завожусь и еду. Через пару минут все повторяется и так раз 5, после чего заводиться перестает совсем, даже на суше. Стартер при этом крутит бодро.
В гараже проверил свечи- искра на обеих свечах есть. Снял шланг обратки- топливо качает. Снял воздушный фильтр и снял видео колодцев карбфраторов, при работе стартера. Распыление топлива ни в одном не увидел.
Далее почитал про мембранные карбюраторы и где то было сказано, что при длительном использовании набухают от бенза резиновые мембраны и теряют свою геометрию. Поэтому являются расходниками. Заказал ремкомплект (ебей 2 шт. 30€). Пока жду, снял карбы и разобрал. Кроме потери геометрии мембран на внешнем радиусе, дефектов не обнаружил. Дырок нет. Клапаны, коромысла, резинки- без видимых дефектов.
Решил симитировать работу карбов перед глазами. Для чего набрал бутылку бензина, подсоединил трубки к прямой, обратке и в бутылку. Третюю трубку к насосу и в рот)). Вдыхаю- выдыхаю. С обратки полилось обратно в бутылку, а колодцы сухие. При нажатии на мембраны карбюраторов, топливо начинает, не то что бы распыляться, литься-пузыриться из форсунок. Но до подачи воздуха как от мотора- мне далеко.
Пожалуйста прокоментируйте известные вам моменты.

Еще раз, просьба к скучающим юмористам идти лесом, а то уже начинает переклинивать мой "товарищ".

Очень похоже на мой дефект - мембраны той стороной поставлены?????коромысла игл не гнутые????

Металлическая пластина к коромыслу. Мембраны другой стороной не поставить, т.к. по внешнему диаметру есть отливка, которая входит в паз. Если поставить наоборот и прикрутить крышку эта отливка просто срежется по всей окружности! Коромысла не гнутые.

Поставить можно. Я лично ставил ))). Красной пипкой к коромыслу, так?

У меня стоит металлической пластиной с отверстиями и красной пипкой к коромыслу.

В бензонасосе(диафрагменном) стоит на одном карбе есть сеточка после неё идёт подача под диафрагмы которые ты поменял,вот эта сеточка когда забьётся будет такой эффект.На месте ты с эмитировал работу бензонасоса но не карбюратора, на месте подачи в карб не будет,разрежение надо создать в карбе что бы открылась диафрагма ,только пылесосом не пробуй это делать черевато .

Правильно стоит.Проверь весь бензопровод заборник, кран, фильтр,и сеточку про которую писал выше , также клапан вентиляции бака,думается причина кроется в подаче бензина.

Сеточка плоская и не сьемная? Такая круглая, диаметром милиметров 9? Если да, то на одном карбе она с каким то ржаваоватим налетом. Мне еще показалось странным, что на втором карбе все гладко и без налета. Но не придал этому должного значения.
Пылесосом бы не стал)) То есть диафрагма открывается за счет разряжения, создаваемого, идущим вниз поршнем?

Поясните пожалуйста пару моментов: 1. Заборник- это всас в баке? 2. Что за кран?
И еще обнаружил отсутствие тросика открытия маслонасоса. Он заглушен в открытом положении. Не понимаю зчем нужен этот "дроссель", если маслонасос сидит на одном валу с коленвалом и с увеличением оборотов впрыскивал бы большее количество масла? Или насос призван создать постоянное давление, а "дроссель" уже регулирует подачу в цилиндры, в зависимости от величины открытого газа. Трос маслонасоса по схеме привязан к газу. И как влиял, в целом, постоянно открытый "дроссель" маслонасоса на мотор и газовоздушную смесь? Трос буду восстанавливать.
Заранее спасибо)