Всех приветствую, помогите разобраться с активной ошибкой:
Сделал диагностику и вот такие дела, симптомы через 10-15 минут катания отключается второй цилиндр, постоит минут 20, опять едет какое то время, вторая свеча черная, пока цилиндр не отключится работает идеально, тянет и максималка в норме.
Вот ошибка:
Engine not running and ignition is ON, damaged or loose sensor, damaged circuit wires, incorrect sensor/tooth wheel gap, damaged toothed wheel, damaged MPEM connectors or internal wires, damaged RFI engine module input pins or ports

Двигатель не работает, а зажигание включено , повреждены или ослаблены датчик , поврежденные провода цепи , неправильное датчик / зуб колеса разрыв , поврежденный зубчатое колесо , повреждены разъемы или внутренние MPEM провода, поврежденные входные контакты двигателя модуль RFI или порты.

Вот пишет что сделать:
Check speed sensor. Check for 774-946 ohms at MPEM connector #4, pin #7 and #14. Check grounding of the RFI engine module and MPEM connector #3, pin 24 to the magneto.

Проверьте датчик скорости. Проверьте 774-946 Ом на разъеме MPEM # 4 , контактный # 7 и # 14 . Проверьте заземление модуля RFI двигателя и MPEM разъема № 3 , штифт 24 на магнето .[/color]

Если кто сталкивался с подобной проблемой отзовитесь пожалуйста

_________________
Мой город Сталинград!

Проверь датчик Холла. Может неконтакт плавающий. Если бы был полный неконтакт то гидрик не завелся бы.

Валера спасибо за отклик , в субботу проверю контакты на датчике одену гидрокостюм и буду тестить на Волге, обещают +15

_________________
Мой город Сталинград!

Все проверил, датчик рабочий везде минус есть, хз что делать:(

_________________
Мой город Сталинград!

Дим, а хз твою 3D да и некогда сейчас мануал читать (я в Сибири на работе) поэтому и молчал как рыба об лёд. У тебя там РЕЙВы есть? Такие симптомы как ты описываешь обычно когда электромагнитный клапан рейв-клапанов глючит.

Валер, рейвы есть электромагнитный клапан тоже есть, могу попробовать поставить со второго и проверить, а диагностика не показала что клапан не робит.

_________________
Мой город Сталинград!

Валер, так у меня мотор вроде как у тебя rotax 787 rfi только у тебя карбы??

_________________
Мой город Сталинград!

Сегодня был в гараже, снял РЕВ клапан и сфотографировал поршень, чёт он помойму не оч что скажете?

_________________
Мой город Сталинград!

Нижнее колечко особенно, еще на поршне сверху какие-то вмятинки не большие не получилось сфоткать, этот цилиндр и отключается после 10 мин. катания, а вот ещё что! На этом цилиндре если заводишь он не заводиться, а на другом заводиться

_________________
Мой город Сталинград!

Компрессию померить надо в этом цилиндре.

Компрессию померил на холодную, в этом горшке 12.7 в другом 13, что делать?

_________________
Мой город Сталинград!

1. Компрессия какая то нереальная. Ты на открытый дроссель мерил?
2. Ошибку эл.клапан и не выдаст если только в нем не обрыв. Если он забит или заклинен тогда тупо рейвы не поднимаются и после некоторого времени начинает забрасывать маслом свечку (в основном тут которая к корме ближе) и гидрик тухнет.
3. У меня инжекторный РФИ

Привет Валер, мерил на открытый дроссель, по компьютеру показывает 27 мото часов, на вид гидрик тоже как новый, может норм компрессия?? А поршень у тебя подозрения не вызывает?
А по поповоду рейвов, он бы тогда максималку не набирал, правильно?
Вот думаю почему на втором цилиндре не заводиться
А ты не знаешь он должен на одном 2-ом цилиндре заводиться, а то у меня 2005 год заводиться, но там блок управления другой стоит.

_________________
Мой город Сталинград!

Мне кажется по фото что кольца прикипели к поршню, а там хз

_________________
Мой город Сталинград!

Вот и у меня подозрение на поршень, но чтото прям уж фантастиическая компрессия. Максималку развивает но закидывает маслом на низких оборотах до 4000