там ещё шестерней приводов разных туева хуча. если разлетался поршень по мотору,то под зубья могло ченить попасть. покажи фото места вареного?

_________________
берегите природу мать вашу

Завтра постараюсь сфоткать, и скину сюда фотку

Ну вот как то так получилось сфоткать только, ну вроде понятно где варили.
Кстати может его снова уже пора варить =))) Вчера он так и не завёлся...
Он в принципе последние покатушки работал херово, при приближении к максимальным оборотам (к своим максимальным оборотам =))) глох, потом заводился раза с 7-о, ну и потом вообще перестал заводиться по причине того что перестал крутить...
ну предполагали что это из-за севшего аккума, но зарядили его а ничего не поменялось, делает попытку прокрутить, и не прокручивает, или прокручивает струдом от силы два раза с паузами, пикает и всё...
Ну я предположил что двигло подзаклинивает, выкрутил свечи (они кстати были на мой взгляд более чем здорового вида) без свечей крутит нормально вроде. Ставишь свечи и снова хрен, причём даже с автомобильным аккумом.
Вопрос - т.к. он херово работал уже в последние покатушки и часто глох и плохо заводился, соответственно стартер просто ааааххх....л от того сколько раз его попросили в тот раз завести, или попробовать завести эту штуку, скорее всего справедливо будет если на старечке стартер сдох =))) КАК ЭТО ПРОВЕРИТЬ (что когда на него нагрузка увеличивается, с компрессией ему тяжко и он не может прокрутить двигло, а без свечей крутит) Ведь эти умы из БРП не догадались сделать дырку под кривой стартер =))))))))))))

Снять стартер и проверить. Масса есть на самом стартере?

Ну провод массовый к нему подходит, вроде затянут крепко, ну без нагрузки то он работает, а как его под нагрузкой проверить?

а вариант обвести где сварка?я не вижу ни фига.2-стартер возьми доску помощней ина прямую +и- на стартер естественно снятый.бендик упри в доску посильнее и подай питание-вот и нагрузка.3 визуально провода могут казаться целыми не плохо бы посмотреть их цвет под изоляцией в районе где крепится клема провода.

если что,у меня есть картера не вареные))

Вот обвёл =)

Вообще - то не рекомендую подключать аккамулятор ( АКБ) высшего ампеража, рекомендованого заводом изготовителем, т. к. При том что он может быть на половину разряжен, и после пуска двигателя с его помощью, генератор начнет заряжать, более мощьный ампераж, и пайдет нагрузка, на генератор ( реле регулятор)
И может не выдержать, что то.
А стартер мог от нагрузки чрезмерной, - нагреться и сорвать с клея магниты в нутри, и они просто прилипли к якорю и тормазят, его.
Их я,клел обратно на эбокситный клей ( 2 тюбика вместе )
И главное запомнить какой стороной они стояли, чтоб второй раз не переклеивать, а то работать не будет.

по сварке,насколько я понимаю,там балансирный вал.

_________________
берегите природу мать вашу

Товарищи тут вновь ковырялся с этим агрегатом ... по поводу того что не заводится у него действительно проблема в стартере, т.к. во время всяких движух было прозрение и он завёлся нормально, а потом снова перестал крутить, придётся кошмарить стартер судя по всему, я так понимаю это то ещё развлечение, у кого - нибудь есть конкретный рецепт, что б наражать как можно меньше ёжиков занимаясь этим ?
Вот ещё выкладываю фотки на ваше обозрение, которые получилось сделать в ходе ковыряния, кретично не кретично там с цилиндрами (задирами я бы такое пока не назвал, но натёртость виднеется)
КСТАТИ по поводу перегрева причина всётаки походу была в неправильно собраной системе охлаждения, был напутан вход и выход, видать походу и грелся выхлоп, да и двигло судя по всему тоже подогревалось мальца =)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) но проверить пока по выше описанным проблемам не получается

Компрессия можно сказать ровная

написал в личку

Какие всётаки мысли преследуют по цилиндрам, поработает ещё всё это дело ?

поработает,если зазоры допустимые ещё.а так то дело хозяйское..

_________________
берегите природу мать вашу