Похоже да на эмульсию но только одна лопатка была такая после расконсервации. Вот и я думаю от куда оно могло появиться!? И все же я не понял о какой мембране идёт речь которые в карбах ?

Если лопатка с того цилиндра что и шлангчик. Неисключаем что и сам шланг либо трещинка либо необжат,+ штуцерок в картере может сопливить)!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Нет шланг с другого цилиндра. Я так понимаю вода в поршню может только через фильтр попасть правильно?

Скорей через выхлоп если не по стрелке на воде перевернул, или на берегу не не на тот бок поднял)!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Ещё не разу не переворачивал гидр я на нем раз пять всего катал. До этого я их снимал чистил после первой поездки как купил гидр. Видно было что их ни разу не чистили. Нагар убрал. Все это я так понимаю произошло после консервации. Перед расконцервауией масло лил в цилиндры как кто то говорил по ложке в каждый. Какие ещё варианты могут быть причиной такого рейва?

Остаютс прокладки которые связаны с охлаждением двигателя!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Вот, такая же проблема, пока не разбирался, но есть подозрения:
1) Вода в бензобаке
2) Я после капиталки не протянул гайки головки и/или глушителя
3) Может слишком сильный напор воды давал (когда запускал на суше)

1) отпадает!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

По точнее можно какие прокладки смотреть

Давай так.
1) опишы как проходила консервация и чем?
2) расконсервация.
3) по каой причине ты полез к рейвам когда там всё уже почищено и законсервировано?
И тогда мы надеюсь разгадаем кто и когда туда напудерил))

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Консервация проходила как тут из одной темы была выкрутил свечки опрыскал специальной смазкой для поршней типо вд. Ну и конечно же промыл систему антифризом. Расконсервировал так же из тему форума залил масло со шприца короче как было в теме написано. Почему полез надо было посмотреть что с ними и ещё раз почистить.
Я так понимаю может быть действительно нарушены прокладки в системе воды либо через воздухан.

Думаю первые покатушки покажут что до как и от куда. Прокащусь и потом посмотрю в каком состояние они будут

Да тем куча про консерву, только читают одно, делают наоборот! Только потом признаваться стыдно! Если прливал на предв. заведенном ДВС и глушил через пару сек. после пролива то всё норм. И уверен что небыло перегрева раньше, предхозом). Косерву надеюсь и через карбы тоже подавал? - или только в свечьники? Крутни стартом на ладонь , если явной воды нет, то думаю при правильной консерве кубик воды беды ненаделает) имхо. Проверь затяжку головы и выхл. коллектора, компрессию заодно.
Откуда вода,- а откуда она в баке берётся - мож коденсат хз. Может вёз с экстримом после покатух и с ватера попала! Почему в один,- одно из выхл. окон было перекрыто поршнем)! Я свай капиталил так капли воды на стенках картера 2ого цилиндра присудствовали. А для консервы типо ВД и тп. полнейшее г ...но! Ну как то так!
Мож чо не так мыслю форум поправит!
Удачи!!!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Ок. Спасибо за инфу.

Ещё вопросик. Вчера открыл сезон вроде все работает нормально. подскажите почему скорость 85 км больше не набирает, оборотов 7200 где то причём стабильно.