_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

Спасибо! Если я правильно понял,то движка опрессовывается с тем де давлением. Качнул 1 кг/см,за час упало до 0.5. Думаю это хороший результат,тем более нашёл где травит,из под болтов дроссельной заслонки,выявил обмыливанием. А проблема не исчезла.почему сгорает поршень?

Итак,двигатель опрессован,форсунки проверены,осталось давление в рампе,но думаю там тоже все в норме.Остаётся ЭБУ???

Ещё катушка

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

Катушку проверять по сопротивлению?

Проверить сопротивление проводов, саму по сопротивлению вроде не проверишь.
А кстати, местами бронепровода менял?

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

Провода местами не менял.Завтра промеряю сопротивление, отпишу о результате

Провода не прозвонил,отправился Гидрик к спецам в надежде, что спецы сделают.

Непомню чья подпись в темах /если хочеш сделать хорошо ,- сделай это сам/!!!!!! Бабло возьмут, время потеряеш, результат:-вилами по воде)) имхо.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

шишек много набил, мозги палил, и много чего ворочил.
зато отдуплять стал хоть как-то

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

Аналогично)))))))))))

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Общался с человеком, у которого такой же Гидрик,он сказал,что без сканера можно мотор перебираться хоть каждый день,и у него было именно так,все время сгорал первый поршень, потом он купил сканер,в очередной раз перебрал мотор,сканером проверил и установил параметры ЭБУ,форсунок и датчиков, и отправился в счастливое плавание. С этим человеком встречался,договаривался воспользоваться его сканером,но по злому року судьбы потерял его номер. А так мотор перебираться ещё раз какой смысл? Советов было много и каждый раз все было сделано правильно, колено заменили с подшипниками и сальниками ,цилиндры расточены согласно мануалу,REV помыты,смазаны,движка опрессована,осталась ловля блох,и я так понимаю это в электричке,но здесь я не силён.

Rfi сканер нужен по любому. Проверить все параметры и провести адаптацию. Форсунки могут быть промыты и проверены на стенде и все вроде хорошо , но когда они стоят на гидре мозги управляют их открытием. Дроссельная заслонка тоже требует адаптации. Открытие рёв клапанов достаточно проверить визуально , рассверлив крышки. Работу насоса и клапана проверить манометром на топливной рампе 4,2 сам насос должен давить не менее 6. Долго писать , мой номер 898838659 ноль семь

Вопрос по обкатке: если Гидрик плохо идёт в глиссер при первом выезде после расточки цилиндров и замене поршней,чем это может быть вызванно ? Ещё рано или не притерлась поршневая?

Зазор в импеллере может быть большой .