Народ, подскажите пожалуйста в чем может быть причина следующей проблемы.

Гидрик RXT 255 простоял в гараже СЕМЬ лет.
И вот этим "летом" решил я его все же погонять. Расчехляю, ставлю заряженный акк, вставляю ключ - все ок.

Нажимаю старт - релеха стартера щелкает, но стартер не вращается (даже не пытается). Ну ок.

Подумал, что релеха сдохла. Точно так же нажимаю старт, но одновременно замыкаю толстым проводом контакты на релехе - стартер пытается вращаться, но и полоборота даже не может сделать.

Выкручиваю свечи и повторяю все - отлично крутит! Закручиваю обратно - опять максимум полоборота.

Сделал свой дилетантский вывод о том, что где-то что-то вероятно подзакисло/подржавело, что затрудняет стартеру крутить движок, когда компрессия в цилиндрах есть, а без компрессии вполне справляется.

Отсюда три вопроса:
1) корректен ли мой вывод?
2) если корректен, то как помочь двиглу? что смазать?
3) почему релюха щелкает, но стартер не алё? (релеху пробовал менять на новую - тот же эффект)

Заранее благодарю за помощь и советы!

p.s. Пробег менее 20 часов. Никаких ч/п с ним не было, только обкатку прошел и дня три на "белом" ключе покатался. Помню, года два назад его заводил ради интереса - все норм было.

наверное уже вскрывать пора.

Дык два года назад заводил - завелся с полоборота. Дал ему поработать несколько минут.

Несколько минут без воды???
Тогда точно вскрывать пора...

смотри клеммы на силовых проводах, очень частое явление, особенно если вода морская, и заполни аватарку откуда ты

Руслан, ну если уж человеку позитивчика добавить, тоже могу идейку подкинуть
Сам в том сезоне при консерве попался на энту хрень:
1. Заряжаю родной гелевый аккум у друга (внимание!) на заряднике-автомате. Сутки! Типа зарядил!
2. Ставлю на гидрик начинаю заводить не заводит!!! Выкручиваю свечи - крутит как ошалелый
3. Грешу на реле - напрямую корочу - таже херня. Грешу на аккум - приносим автомобильный 55 Ач... Но! Соединяем его проводами прикуривателя! Не крутит сцука со свечами!!!
Грешу на стартер - собираюсь его снимать ставить запасной, но стемнело...
4. Просто с нехера (сам потом не мог объяснить зачем) забираю родной гелевый на 20 Ач домой и ставлю его на зарядку...
5. Утром ставлю на гидрик и вуаля!!! Всё работает!!!
П.Сы.: Хотя первый раз тестером проверил - вольтаж выдавал аж 14 В! Естесно нагрузочной вылки нема и не проверял под нагрузкой...
Так что совет: возьми аккум точно заряженый автомобильный не менее 55 Ач и прикрути его проводами напрямую вместо родного (крокодилы тут не прокатят)

Согласен, крокодилы и Sea-Doo вещи не совместимые.

Клеммы и вообще все внутри как при покупке в магазине - блестит. Визуально нигде ни ржавинки нет.

Оке, попробую свое з/у в режиме старта - оно кратковременно может под сотню ампер отдавать.


Ну минуты две может. Я уже не помню. Может даже меньше минуты, так как в гараже запускал, и навряд ли я бы там дольше минуты продержался из-за выхлопа:))

Стартовый ток на твоем гдето 250 ампер. Не знаю 100 хватит? Если только в помощь родному прикрутить
Без воды гидрик можно заводить максимум на 30 секунд. Далее прихват поршней и вкладышей и как следствие некрутит стартер либо с трудом осиляет....

Да, в помощь аккумулятору конечно. Зарядное 80A отдавать может.


Там ведь закрытая система охлаждения... вода нужна только для охлаждения выхлопа, нет?

И все же как быть с таким багом как отсутствие попытки стартера вращаться через релеху (напомню, что менял на заведомо исправную), но при этом вращаться если закоротить вручную? Какой-то совсем уж странный глюк:)

Мужики, а коленвал прокрутить можно только вращая импеллер или как-то еще (не вскрывая двигло конечно)?
Насколько легко должен вращаться?

Ключевое слово "только". обычно через пару минут выхлоп начинает плавиться... дальше башку начинает деформировать.. если уж вручную через перемыкание заводит...то уж и понятие "заведомо исправную" все ж придется выкинуть... или стартер ..вместе с релюхой...
как правило люди покупающие стартер за 50 баксов. могут его изначально не ставить.... можно сразу выбрасывать..

Зарядное с пусковым током 80A как-то никакого эффекта не оказало

Но, то ли стартеру не хватает тока (значит провода!) прокрутить двигло с компрессией, то ли двигло сильно сопротивляется этому (хз по какой именно причине, но причина явно внутри).
Вторая релеха нулевая, правда не родная, а с алиэкспресса, но там куча отзывов и все пятерки товару. Поэтому по умолчанию назвал ее как заведомо исправную:)

Где-то на форумах прочитал, что может обгонную муфту подклинить, в результате чего на стартер ложится не только задача прокрутить коленвал, но и вплоть до импеллера. Что-то подобное может быть или я туплю, и не так понял ситуацию?

Везти официалам очкую, ибо "плавали - знаем", когда неисправность релехи могут преподнести как замену поршней. Наверное, частного спеца поищу с выездом на место... а то мои познания в двс и его обвесе весьма скромны и похоже закончились вовсе:)

Если вдруг у кого идея еще какая возникнет, которую самостоятельно можно было бы проверить - буду благодарен! Спасибо.

а 7 лет он (гидр) стоял законсервированный?