Почему без свечей стартер движку крутит а при свечах вкрученных делает пол оборота и не хочет. А если заведётся то на мгновение и глохнет. Что думаете?

Думаем,либо стартера песец,либо проводам силовым или контактам.

_________________
берегите природу мать вашу

В стартер залезу утром уже...ну и в цепь электрическую...почему глохнет сразу же после того как заведётся,может...а фиг знает что может...за двиган переживаю...

https://youtu.be/hN3ZE220ap4
Тут видос про ситуацию

Не...уй и думать сымай крышку зажигания и сам всё увидиш)) писец зубьям на на одном из трёх) скорей всего вал стартера если китай залепуха да и всм не блещит качеством!!
поправлючь может и шпонке писец на колене раз глохнет,- маховик в холостую крутит)))

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Вот это думаю в дирочку. Спасибо,Толя. Ты ещё в тундре?

Дома уже, свой мопед раскидал, - доработки по тюну мозг парят))

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

ДОМ-СЧАСТЬЕ)))

Приветствую всех! Так для чего она все-же нужна?

Приветствую!
А вот покопайся здесь https://ownersmanuals2.com/make/kawasaki
и узнаешь. Ответ есть 150%!!!!. Если конечно это важно тебе. А это важно, уверяю!!!!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Приветствую Анатолий! Стал обладателем этого аппарата пытаюсь разобраться как это все работает. Старый хозяин сказал он ей ни когда не пользовался. Обьясни пожалуйста как работает воздушная заслонка и должна она быть закрыта до конца или нет. Она у меня приоткрыта в положении ON. На холостых плохо работает. После езды на полном газу глохнет и потом не заводится пока не переведу заслонку в пол ОN и потом быстро в положение OF. Должна-ли она сама при отпускании газа переводится в положение ON? Заранее спасибо за ликбез! Попытался открыть ссылку комп ругается на вредоносный сайт . Вопрос по свечам? Какие посоветуете. Стоят NGK BR6E говорят надо NGKBR8ES. Я так понял первые просто автомобильные. Еще вопросик по поводу TRIM 0-7.5-15 градусов это в + или в -. о то понятно а вот 7.5 и 15.

ну про трим легко понять посмотрев на сопло при регулировках.

_________________
Рубилово и кроилово, ведёт к попадолову.
Обо мне на драйве https://www.drive2.ru/users/yurec-panda/

Сильно дельфинирует. Вот и думаю. Сейчас стоит в О. Если поставить в 7.5 или 15 то наверное будет еще больше прыгать. Как это побороть? Может надо загрузить нос. И вопрос там должен быть какой-то груз или нет. У меня там пусто.

ну тут надо смотреть на сопло относительно регулировок. в положении "0" сопло должно смотреть вровень, либо чуток вниз от оси проведенной по валу импеллера, для уменьшения дельфенирования нужно направлять ещё вниз. загружать нос смысла не вижу. ну и - или + этих цифр сильно условно, но по идее "-" опускает сопло и нос вниз, "+" наоборот, у меня например какой то чудак на букву М из предыдущих владельцев, тросы поменял местами. и подъём опускал и наоборот .... а на яме просто на регулировке указаны стрелочки нос вниз или вверх.

_________________
Рубилово и кроилово, ведёт к попадолову.
Обо мне на драйве https://www.drive2.ru/users/yurec-panda/

Воздушная заслонка(подсо) рабаботает в ручном режиме, в пол. OF происходит обогащение смеси. Краник открыл, заслонку закрыл 2-3 пуска сек по 5 жолжен заводится и плохо работать на холостых так как много бенза это норм. Завёл заслонку перевёл в ON прогрел и попёр. Но в течении дня покатушек при живом моторе и настроеных карбах к подсосу некасаешся)). Если морор работает только в поджатом подсосе к OF - нехватает бенза а это - ревизию карбам, гермечичность - целоснось магистралей топлива, компрессия лепестковые 4лапана на впуке. Где кося хз. Карбы по ходу keihin нерегулируемые? если да тоинфы по их профилактике на форуме достаточно.
И да, сайт по ссыли чистый, ищи проблемы у себя!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278