ПЕть с запасом плавучести ты конечно прав на 100%.я так понял,человек просто хочет эстетичный вид.я прав?бери пену подороже и не парься,только проверь как и хотел,какую на сколько выдавит.пластик там прочный,но все же...потом аккуратно излишки обрезать -красота

И это тоже, просто болтающийся кусок пенопласта... В любом случае еще 100 раз подумаю перед тем как делать...

Ага эстетика,- когда рыжая молотилово в дрыгателе устроит) вот будет эстетика))))).
Чем паришся!?

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Ну этот момент тоже никто не отбрасывает... На днях буду решать - может вскроем.

Договорился с другом, у которого есть эндоскоп - попробуем выкрутить свечи, оценить ситевину без разбора.

а колено чем проверишь?

ХЗ, я в двухтактниках не особо секу - дойдет до дела - будем разбираться. Я вот только разобрался как они работают, только когда купил - стало интересно. Если бы прокладки можно было бы купить на рынке как на жигуль, то разобрал бы не задумываясь.
По импеллеру нашел типов в Днепре - говорят что могут либо наплавить родной винт подогнать его под обойму, либо же если там таки совсем печаль, то подберут из нержавейки. Думаю отправить им - пусть посмотрят - быстрее чем из Штатов ждать.

Ржа на зеркале это мелочи, а вот на подшипниках колена/шатуна это кулак дружбы и много денег потом.

Запугали меня... Чувствую идет к разбору... На колено эндоскомом никак не глянуть? Или там подшипники проверять надо в рукопашку?

Можно ли как-то разобрать мотор чтобы попасть в минимум прокладок, дабы лишнего не разбитать? Например разобрать через низ не трогая выхлоп и клапанную крышку? Надо теперь где-то гуглить те прокладки...
Подшипники колена меняются как-то отдельно, или там весь КШМ менять в сборе?

через сливную в 2т - что забыл??

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

ты зачем в мотор лезешь?
он заводится? пробовал?

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

Ну хотябы опресовать! Один хрен на полу валяется))))

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Петь ну малой кровъю можно и обойтись для инспекции - так сказсть! Попадос на прокладки если уж так в напряг с лаве - ну на крышку магнето можно с экономить если 0.5 маслостойкий есть паранит и ручки...), вых коллектор по любэ новую она феронит) откинув её- инспекция поршней, колец, верх гильз чуть видно, поддон на прокладочьный гермет садится).

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Так изначально я задавал вопрос лезть ли - сказали что он на коленях из-за того что лежал несколько лет. Заводили - завелся, копрессию намеряли 10 в двух цилиндрах (не уверен что это говорит что мотор огонь, скорее уверен что это говорит не обо всем). Вот и думаю- лезть или не стоит. Если бы под рукой был бы комплект прокладок - полез бы однозначно - просто знать что к чему, а так...

По началу я подумал - точно блин, через поддон, а потом догнал - какой поддон??? Никак не привыкну к этим бензопильным моторам...