Здесь видны перегородки, они подняты со стороны литья блока 8мм. у гильзы 10мм., так- же переформирована конусность от существующей.
Видна разметка бустерного канала - базу брать от буста в блоке цилиндпов и переносить в кейс.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Дальше!
Тепловой был увеличен до 015., перещитан геометрический объём цилиндров, по факту размечена и в ручную разделана зона скиша в камерах згорания, изготовлена под заказ нужной толщины прокладка головы. Тем самым выдержан стоковый геометрический объём в цилиндрах и степень сжатия и безопасный сквиш 1.8мм. Компрессию не мерял)).

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Хотите найти заявленую производителем мощность - загляните в двигатель изнутри и вы ужаснётесь от несогласованости почти везде касаемо верха)).
Пожалуй всё ПО-КА) , но есть ещё кое что (наружная вентури в карбах) но это не сейчас.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Нет, не всё, вот ещё! Внимание на пидальку
https://youtu.be/ANOOJetE8GA
Дымит сцуко - замесил 1/40.
Портирование с ударом вристайл, фрирайд. Слалом чуток иначе!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Мой скудный инвертарь! На первом то что приобретено, на втором когдато прихватезировано ну и коечто сколхожено по быренькому.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Ну и пару фото в догонку

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

ну вы дядя даёте!!!реально приятно читать и смотреть.всё по уму.интересно результат ,пипец как интересно.когда на воду?обкатать не забудьте)))и ещё может пригодится может нет...сам канал всасывавания беза ,в картере где писюн стоит.на него трубка одевается к карбам которая.просверливают большим диаметром(думаю для увеличенной подачи топлива).подсмотрел на соревнованиях у питерских.хотя может и бред х.з.

еб ...ть сколько труда...

Привет Игорян! Сегодня планирую
Да поработал малехо! Про импульсную... нигде нечего не встречал я, там ход мембраны дэцл она же пластик жосткая. Если даигло не сопливое импульса родного с головой) Мож под один нови-48 хз.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Толя привет, зачетно сделал, жду отчета как на воде.

Да и это ещё не усё, старею, склероз
Электроника то же не осталась без небольших изменений!
Как мы знаем на 760х хромая кривая зажигания и причину мы её знаем для чего это зделала ямаха. Так же мы знаем что сам по себе блок CDI надёжный, управляемый раз две кривых и я думаю вы знаете что на нём искра в двое мощнее блока cdi 6м6. Дак и вот, маховик имеет три метки под ДКВ, 2е строго на 180° и одну ту маленькую которая нам и строит козни.
И на...уя мне это надо, голова у меня 2т КЖ одинаковые). Берём и нах её спиливаем (что и было мной сделано) и получаем - надёжное с мощной искрой зажигание а главное сбалансированый) дрыгатель.
Если кто скажет вес маховика 6м6 буду благодарен.
А вот с отсечкой увы

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

толик а на х она там была с завода? на 947,951 брп с магнетой такая же песня их два вида.разное число напаек на внешнем диаметре.при чём не взаимо заменяемы!цуко.ставил,пробовал искра не в такт бьет.проверял по вмт?на искру..

Вижу у тебя с задирами тоже опыт есть

Здесь ответ на твой вопрос!
http://www.x-h2o.com/index.php?threads/ ... ap.100424/

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Да..., они бы могли там образоватьмя но их там нет))

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278