Да, купил с прогоревшим, выяснить из за чего не представилось возможным, никасиль пострадал, купил Гильзы, новые кованые поршня, сальники, прокладки , все новое

В общем последствия устранили, а причину нет. Почему-бы тогда поршню не прогореть снова, если причина прогара не устранена?

С Пётром согласен. Почему у вас прогорел тот поршень где богатств не понятно, надо детальней разбираться что было причиной прогар изначально, что меняли/делали/точили при ремонте? Какой пробег мота? Какие запчасти стояли и ставили вы?

_________________
Рубилово и кроилово, ведёт к попадолову.
Обо мне на драйве https://www.drive2.ru/users/yurec-panda/

А какая может быть причина? Гидрик я купил с полуразобраным движком, с первого цилиндра снят был цилиндр, прогар по краю с размазаным алюминием, какая может быть мысль у новичка? Бывший хозяин зажарил мотор, вот и вся мысль.

Пробег мне не известен, по причине не работающей приборки, что стояло до меня я хз, я купил Гильзы sbt, кованые поршня висеко, полный комплект прокладок, Рев клапан на второй горшок, все собрал по мануалу, картер собран на локтайт и все

Бедная смесь, детон. Может в карбах сор, может крутили их, может степень сжатия получилась высокая. Неизвестно же, что с движком делали до того. Может зажигание крутили, может еще что. Что угодно. Проверить нужно ВСЁ.
Не на сковороде же его зажарили!

По свечам смесь обогащенная, детонации не слышал, датчик холла стоит по следам, про карбы я уже писал, почистил, продул, убедился в правильном положении коромысла иглы, компрессия 9 была соответственно степень жития была примерно 7.5-8, я вечером разберу, все отфотаю и скину и буду думать, конечно не без вашего вмешательства

Свечи покажут среднюю температуру по больнице. Там наверху может беднить, а внизу богатить. Что свечи покажут? По свежим в одном режиме еще можно что-то понять.
Карбы можно чистить и продувать, но если в них левые жиклеры стоят, много это даст?
squish меряли?

Простите, я немного не понял "squish меряли" можно разжевать? Жиклеры по моему стояли, если я правельно рассмотрел, 150 и 90 но это не точно

http://www.dragonfly75.com/moto/images/squish.png вот на картинке. Величина зазора в этом месте.

К сожалению не мерил. Я даже и не знал, что замеряется недоход поршня на данной технике, другой вопрос, как это сделать? Если гбц стоит

И опять всем здрасте. раскидал я мотор и да, поршень прогорел первая фотка, это старый прогоревшый поршень , далее , прогоревшый мой кованный поршень и его последствия. Еще досталось нижнему подшипнику колена, колено на замену. + ко всему шатун цеплял в нижней мертвой точке - картер , завтра сниму дрынчик и посмотрю не пробит ли он. Никого задеть не хочу и оскорбить , как может показаться с первого взгляда , НО господа, читайте сообщения, читайте что вам пишут чайники вроде меня!!! а потом давайте советы новичкам, тоже вроде меня одни эмоции

Васек, я прошу прощения за прямоту, но то, что вы слушаете советов каких-то ребят в интернете это как бы ваши проблемы. Хотите результат - отдайте мастеру, пускай у него голова болит. По вашим обрывочным сообщениям ставить диагноз никто мало того, что не обязан, так еще и точность постановки этого диагноза плюс минус трамвайная остановка.
Какие-то идеи собрать да, плюс минус можно. Но в целом в буржунете вся информация по этим моторам пережевана сотни и тысячи раз. Можно ничего не спрашивать, а просто читать. Собирать информацию, делать выводы, потом делать ошибки, опять делать выводы. А когда человек приходит и ждет, что кто-то решит его проблемы, то это, часто, ведет к росту количества этих проблем.

По фоткам кажется, что детон, нет?

Интеееересно мне), как ты определил СЖ?
А если она... такова и есть на стоковых зч.то детон обеспечен и беда была бы на обеих...! Твоя СЖ-6.6:1 а КС-56.2 см3 к объёму 392см3.
Детон на богатой смеси не вопрос, если сквиш слишком мал топливо на краях поршня просто взрывается от сжатия. А взрыв всега горячее быстрее и мощнее.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278