Вот еще одно фото прокоментирую, то которое забыл включить выше постом.
Из порта переноса в гильзе вых. окна, для эффективной отдачи выходим ровно без радиуса! До 70% ширины порта... от диаметра поршня 84мм, можно смело резать льтьё блока, не опасаясь вскрыть водяну рубашку, но на всякий случай дублируем взглядом). В этих местах как раз находятся окна перехода О.Ж из зоны колекторп в блок! Вот 61х там сцикотно, выходят уже чуть радиусом.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Сегодня вынул гильзы и разметил транспортные каналы портов передач которые перед тем как снять гильзы размечаем через впускные окна. Можно просто зоны в портах совместить и будет в разы лучше работать чем зажатое окно с неправильной продувкой цилиндра.
Выдерживая правильную форму канала... а он конуксный, от камеры перегрузки к портам передач уже. Тем самым мы не теряем падение скорости смеси на выходе из порта, чем обоспечиваем максимальное наполнение и удерживая выстроенную колону смеси от разности скоростей, от размеров окна и углов переноса в портах гильзы!
Пятна, вздутия в канале, это те места где вваривались рёбра жосткости, будте осторожны, стенки тонкие! На мой пальцемер где 2-3мм.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Канал бустера не размечал его нужно разметить -(совместить) в моём случае с портом в кейсе как и камеры перегрузки! Надо вытягивать, разберать верх мотора. Когда это будет Х.З.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Вчера занимался вечером гильзами.
Выровнял окна. Попрафил трансферные зоны входа в порты... на внешней стороне гильзы. Такие огрехи машины практически думаю у всех произвадителей... .
Юбку гильз не делал. Планируется поднять крыши портов перегрузки камеры. Пока не решил на сколько!
Да, и не меняйте углы портов передачи, разширят, поднимать всё дарабатывать соответствуая заданным углам.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Всех---, с праздником великой ПОБЕДЫ!!!!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

С Великим Праздником, друзья!!!!

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

Друзья!!!!С Великим Праздником!!!

_________________
Запчасти на гидроциклы http://gidrikshop.ru/

Извиняюсь за задержку! На самом деле работы как для меня много, ушло неделя, возникали проблемы да и празбники ни кто не отменял
На фото видна разметка бустерногл канала.
Разширяя канал бустера будте осторожны он тонкий, да и прежде чкм начинать что либо резать, пилить лучше сазу изучить стены дитья, устройство блока!!!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Почти полностью закочена работа с каналами передач. Подняты перегородки на 8мм. от привалочной низа блока.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Блок готов! Для работы с низом юбки гильзы нужно обратно установить и произвести разметку уже согласнл сформированых каналов передач.
Не обязательно иметь шаблоны портирования, нужна цифы и ниглядные для понятия фото))).
Для разметки, если нет слесарного миниугольника, я использовал как за эталон подвижную часть от штангенциркуля
Разметку делаем как на впуске так и на тыл юбки.
Так же отметки наносим на гильзе в вех по краям трансканалов.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Готовая гильза.
Удалена паразитная, отрицательная ступень на входе в канал бустера, подняты крыши переноса на гильзе в камерах перегрузки 3мм.
На нижнем фото хорошо видны перегородки каналов.
На сегодня всё!!!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Ну, и вот.
Цилиндр пактически готов, осталось дунуть песком сварочные места для однородности поверхности, расточка, шлифовка... верха и покраска. Дальше установка, проверка времени синхронизации портов, доводка головы-(К.Ж.) под желаемую компрессию -топливо. Но это всё потом, когда хз.
Да, сразу говорю - это портирование не из моей головы, полностью с копиковано с професиональных тем созданых на зарубежных ворумах ведущими строителями моторов!!! Как это получилось у меня,- на воде покажет

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Завтра может расскажу о возникших в процессе проблеммах, в чём в основном был тормоз и как решалось.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278