я ставил оригу. вроде норм, у вас же япия близко)

_________________
Рубилово и кроилово, ведёт к попадолову.
Обо мне на драйве https://www.drive2.ru/users/yurec-panda/

Ребята посоветуйте что нить. С подсосом вопросы решил. На земле работает как надо. На воде все то же, давление в обратке падает как будто один насос не качает. Мотор опрессован вместе с карбами, насосы в карбах давление держат. Но один хрен не работает как должно работать.

Вопроспро выносной насос типа df62. Кто на опыте знает влияет ли длина шланга импульсного на насос или нет. Насколько длинным можно делать шланг?

Привет, на ...халке читал, люди кто в теме утверждают длинна импульсного... не более 300мм, влияет внутр. диаметр и жёсткось.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Анатолий спасибо:)

Обожаю этот мотор!
По сальникам - проверь коленвал на призме...что то подсказывает кривой он у тебя!
Скорее всего сдох крайний подшипник, вероятность 99%
Причина:
неправильное положение двигателя
изношенный подшипник коленвала
неправильный износ резиновой муфты соединения
износ подшипника промежуточного вала
КРИВОЙ вал водомета
Да совсем забыл... на подсосе ездишь? Сдохли пружины игол карбюраторов... Я думаю диафрагмы проверил на просвет
Любой ремонт за ваши деньги!

_________________
И прибудет тебе счастье!

Все скрины сохраняются автоматически!

Что б давать какие либо советы нужно для начала прочитать все что написано в этой ветке
Что б не казаться глупым со своими советами.
Расскажите где связь езды на подсосе и сдохшими пружинами игл?
Ну и раз вы такой специалист расскажите мне как выставить промежуточный вал,
последовательность. Сейчас у меня он снят и водомет.

начнем с игл...
иногда от перегрева двс поршня теряют свою геометрию... и уменьшается степень разряжения на всасывание... те просто нахватает сил диафрагме продавить пружину иглы...
Вы натягиваете слегка подсос тем самым увеличиваете разряжение в камере карба
Поставь ТРИ новые 80 гр пружины и все пройдет...если нет то плюнь мне в лицо...

Ну и раз вы такой специалист расскажите мне как выставить промежуточный вал,

Если честно это трудно расписывать ...было бы проще показать видео, но свой 1200r я продал
Ну, а если на пальцах линия водомета должна совпадать с линией коленвала мотора как по вертикали так и по горизонтали...Во!
Ну, а если все снято - то тащи свой водомёт на призму с промежуточным валом... по результату либо рихтуй либо меняй....как кому нравиться!

Что б не казаться глупым со своими советами.
Мне лично никогда не было стыдно общаться с людьми либо умнее меня, либо имеющих большой опыт в данной теме... Я какой то период времени работал с парком машин 1200r и 1300r... И крови они попили довольно хорошо...

не нравятся мои советы - скажи! Дважды просить не придется!

_________________
И прибудет тебе счастье!

Все скрины сохраняются автоматически!

Я ответа не увидел где связь сдохшие пружины = езда на подсосе?
Я вообще первый раз слышу о таком понятии как сдохшие пружины.
Что пройдет от установки 80грамм пружин? У вас стоит 1.2 игла и 115 грамм пружина и заводские настройки карба. Вы меняете на 80 и получаете просто залитый бензином мотор, и больше ничего.

По поводу водомета. Если вы откроете сервис мануал то там при установке приводного вала должнн быть зазор сверху, но не написано от чего отталкиваться при его выставлении.
Все и так знают что мотор нужно выставлять по муфте ровно. По поводу советов нравятся они или нет, вы просто говорите о том о чем все знают.
Я привожной вал снял первый раз, вот сейчас что б кго поставтьь лучше поставить сначала водомет, потом надеть на него приводной вал и посмотреть в каком он положении выставится, либо прикрутить приводной вал а потом уже ставить водомет (мотор снят)

Езда на подсосе говорит о
1 посос
2 нехватка бензина
2.а. растянутая мембрана
2.б Подсос на соединениях шлангов
2.в где то что то забито в топливной
И так далее по списку. У меня был подсос по сальникам, и дырочка в штуцере выходящем из бензобака.

Привет!
Тебя парит зазор - (a)? асли да, то это допустимый зазор отклонения не требующий регулировочной шайбы!! Сборка с обтянутым водомётом. Корпус подшипнико промвала. наживяем от руки свобрдно). Крутиш за винт ,смотриш отклонения от транца к корусу..., если промвал скорпусом гуляет с учетом ...C-3 подшипника приводной вал гнутый), если в допуске но зазор превышает 0.2мм. выводишь шайбами - (заводская допустимая погрешность сборки корпуса гидроцикла)!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Да я просто увидел это и задался вопросом) пром вал первый раз обслуживал. Спасибо буду пробовать.

Ну все, понял Вас Олег...
Нет смысла на убеждение по пружинам игл...
Одно не понял - что за манометр стоит у Вас с левого борта?
Давление в обратке ?

_________________
И прибудет тебе счастье!

Все скрины сохраняются автоматически!

Да давленте в обратке.

Скажите Олег, я вы не можете мне сбросить ссылку от куда это...
Мне стало очень интересно!

_________________
И прибудет тебе счастье!

Все скрины сохраняются автоматически!

Большое спасибо за ссылку!

Я полностью прочел ее.
Но, к сожалению нашел в ней огромный изъян.
Манометр стоит только на одном карбе из трех!
Мне кажется вся проблема в несинхронности карбюраторов!
И было бы правильней поставить 3 манометра, те на каждый карб.
Тогда можно было бы увидеть не синхронность открытия основных жиклеров
На следующей сборке 1200r - я точно сделаю такой, но под три карба, и скорее всего это будет в навесном варианте.
С тремя будет классный инструмент!
Еще раз спасибо!

P.S ну как же без ложки дектя...
Попробуй поставить на свой гидр карб с другой тачки.

_________________
И прибудет тебе счастье!

Все скрины сохраняются автоматически!