Вот задумал прикупить се второй гидрик, побольше, но с характером...
Собственно вопросы:
1 как ездовые качества (управляемость) (буду ставит тюненговую плиту, крылышки и спонсоны, возможно еще и сопло с рулем)
2 как подрыв? (по сравнению с дугими гидрами, например...)
3 ну ваще Ваши впечатления.

Вобщем чем больше отзывов и впечатлений тем лучше!!!!!!!!!

зы про проблемму 2го цилинда и проблемы водомета знаю...

кстати, может посоветуете чавонить кроме GP? (чтоб с характером)

Может лучше рассмотреть 4 - тактник .
Я после заморочек с 2-ух тактником взял RXP-155 правда он не такой вертлявый - тяжелее и практически не переворачивается (хотя возможно все ) по волнам идет как лайнер . А повертеться взяли еще GP - правда еще особо не зажигали ( только пробные заезды в связи с заменой мотора и винта ) по ощущениям идет по резвее и легче RXP при чем значительно .
Был GSX немного маловат вдвоем вообще тонем пока газу не дашь но зато покрутиться горазд .
Тут еще конечно влияет наш вес - а мы парни не худенькие вот и пришли пока к этому . погоняем сезон а там видно будет . Надо все попробовать

Так вот и я отом-же я около 75кг. конкретно вертлявый, есть у меня HX!!! (немного тюненговый) захотелось ченить побольше, но тож с характером!
Если уж rxp так не меньше 215 я так думаю для себя, но это потом...
2т не чуть не пугають опыт эксплуатации 2т, больше 3000часов.

Спасибо за отзыв!

ps а как GSX по сравнению с GP??? (подрыв, управляемость, "легкость хода")
мотор на GSX какой был?
и какого года был аппарат?

GSX был 98г мотор 130л.с. - и подрыв был и крутился НО на волне не устойчив в поворотах чуть резче и газу и ты за борт - надо сильно держаться за руль .
GP - поустойчивее. она тяжелее и длиннее по подрыву и скорости примерно также . но это только тест драйв в октябре
Я не брал 215 из за турбины как то она пугает немного .
Покатался на Ямахе по моему VX-R мотор 1800 кубов без турбины - это чума там на газ страшно нажать . так тоже не в кайф не покрутиться не повертеться чуть переборщил и за борт . чувствуешь себя как на гонках а не на отдыхе
а по максималке разница 5-8 км по моему даже 215 и 255 далеко от этого не ушли . Я на GSX гонял почти в ровень по прямой с ними . 100 уж все едут а больше и не надо - падать не приятно

Хочу вот еще стоячку попробовать

Мне нравится 4х такт., GSX тоже был но на нем одному покатушки нужно устраивать. Стоячку пробовал не понравилось но выкрутасов на нем можно много делать если долго у чится.

а VX-R с какого года пошли??? новую нехочу брать, вот интересно с какого года они...

мотор DI ??? или DI пошли года с 2002???

там новый был у человека с деньгой порядок он только новые игрушки покупает . я у него на каене фаркоп за 120т видел на кнопочке
во нашел http://water.auto.ru/watercraft/used/sa ... -ab1c.html

мотор карбюратор был .

Алмаз - ты где в Казани гоняешь

дело даже не в деньгах, хотя и в них конечно тоже...
(потому, что если дело не в деньгах, значит это еще не дело!)
просто я хочу 2т карбюратор. ну и потом позаниматься с ним, там тюненгануть... вощем дать волю рукам... поэтому и хочу 2 гидра. один в работе, один гоняет
ну и разных классов...

зы фотки зачетные!

Вот еще подумалось, раз на GP есть такие чисто спортивные тюненговые вещи, как трехтрубный и прямоточный выхлоп, значит потенциал для спорта у нее (втч у лодки) приличный...

забуть про GP едет он хуже чем XP!
жрет в два раза больше!
Корпус слабее!
а если ремонт двигателя потребуеться - плакать будеш
И нах он после этого.
И никто на них не гоняет!

_________________
команда "STICH" профессиональный ремонт и тюнинг BRP, Yamaha :Yahoo!:
http://stich-shop.ru/
#stichracing на youtube