у Raider спроси, он скажет про усиленные киты.

Он наверно читает, и просто молчит

_________________
Я ремонтирую водометы, нагнетатели, турбины, заменяю ремкомплекты. ТО + консервация двигателей гидров, катеров, яхт.
Заправка авто кондиционеров.
В ПМ!

кста, их тайванцы помойму делают... на ебае их видал.
но ссылки непомню

нагнетатель 215 давит 8lb на 8100
на 255 давит до10lb на 8100

C уважением.

Откуда инфа? 100% достоверна?
Давление возникает на 8100 или стабильно всегда?

_________________
Я ремонтирую водометы, нагнетатели, турбины, заменяю ремкомплекты. ТО + консервация двигателей гидров, катеров, яхт.
Заправка авто кондиционеров.
В ПМ!

проблема в подшибнике

Саш, у тебя время смотрю докуя свободного. теорию сам себе разжовываешь.
сними верний патрубок нагнетателя-сунь 2 пальца и попробуй проверить люфт вала нагнетателя
накуй тебе теория. ты на коленке пытаешься собрать\разобрать.

чего здесь невьебенного 16000р и он твой. есть 2 комплекта

Инфа достоверна.
Это же нагнетатель,давление растет с оборотами,естественно на макс оборотах и давление макс.
меньше оборотов давление меньшее,Вы же знаете)))

С уважением.

проблемы с керамическими шайбами от того, что народ забывал прогревать мотор и также остужать его, кто этим не пренебрегал керамика работала безотказно...

в турбонаддуве используют клапан сброса лишнего давления (байпс), в компресорах тоже его вставляют когда запихивают более злой вентилятор - это про бензин! в дизеле он не нужен

_________________
команда "STICH" профессиональный ремонт и тюнинг BRP, Yamaha :Yahoo!:
http://stich-shop.ru/
#stichracing на youtube

Да про регулирование турбокомпрессора мне все известно. На работе из него газовую пушку реактивную собираю потихоньку.

Если не сложно покажите как перевести LB в бары, или атмосверы и тд.

А то 8 lb мне не очем не говорят, в барах мне сразу все ясно, завтра же и померю.

_________________
Я ремонтирую водометы, нагнетатели, турбины, заменяю ремкомплекты. ТО + консервация двигателей гидров, катеров, яхт.
Заправка авто кондиционеров.
В ПМ!

У дилера такойже 18.900. комплект, мне ремкомплект не нужен. Он был заменен целиком, тока шайбы какието гавно! Воткнули. Щас собранно все назад уже давно, 10 м.ч .полет замечательный.
Когда нагнетатель лежал на столе, были проверенны все биения, и люфты, индикаторами, шумы в подшипниках (да у меня есть измеритель биения подшипников в двигателях )

За 1 час был изготовлен из подручных инстрнументов набор ключей для разборки нагнеталки
Времени много т.к отпуск и гидрик в 10 минутах езды.

Теорию надо знать дабы диагностить "чужую" технику, или будующую свою. Но так как выдрать нагнетатель не дадут ,надо знать граничные данные, дабы приблудами изготовленными заранее все померить.
Руками мерить биения в подшипниках работающих на 45.000рмп, это как измерять "живой" или "мертвый". Если есть люфт - то тут 100% замена ремкомлпекта. А если нет биений че думать что он хороший? а хер там, как минимум момент проскальзывания нужно померить.

Пасчет на коленке - на работе и не такое разбирали и ремонтировали на коленке.

Райдер - что за шайбы в наборе? из чего они и как называються?

Кто скажет в какой момент буксует шестерня? акромя "энерционного проскальзывания при сбросе газа".

Зависимость роста давления линейна и зависит строго от оборотов?

_________________
Я ремонтирую водометы, нагнетатели, турбины, заменяю ремкомплекты. ТО + консервация двигателей гидров, катеров, яхт.
Заправка авто кондиционеров.
В ПМ!

здается мне, что буксует она исключительно при сбросе газа или когда требует замены
хочешь ответ ставь манометр и с видео камерой на воду... а потом перенесешь все на бумагу или монитор...

_________________
команда "STICH" профессиональный ремонт и тюнинг BRP, Yamaha :Yahoo!:
http://stich-shop.ru/
#stichracing на youtube

Зачем
Диагностическое оборудование и вперед.
Вчерась замерил.

22,3 PSI максимум на воздухе.
23 PSI максимум на воде.

Мне вот здаеться что далеко она буксует не только при сбросе газа. Как пример хроника с моего гидрача.
Я счЕтаю буксование возникает в момент достижения максимального давления, у меня это на 3900 РПМ. Т.е когда до 7-8 крутим шестерня уже давно буксует эТо механизм для создания максимума давления в средней зоне оборотов, дабы на низах хорошо шел и в верхах давление небыло космическим.
Своего рода перепускной клапан как на газовой турбине, для того чтоб турбина не перекачивала воздуха....

_________________
Я ремонтирую водометы, нагнетатели, турбины, заменяю ремкомплекты. ТО + консервация двигателей гидров, катеров, яхт.
Заправка авто кондиционеров.
В ПМ!

Какие мнения экспертов? Чтото все замолчали....

_________________
Я ремонтирую водометы, нагнетатели, турбины, заменяю ремкомплекты. ТО + консервация двигателей гидров, катеров, яхт.
Заправка авто кондиционеров.
В ПМ!

Если шайбы дают прокрутку, тогда самый простой способ тюненга пожатие болта на оси турбины, тем самым поднятие давления нтдува. Мне кажется не так все посто. Зачем городить огород с шайбами для ограничения давления? Не проще клапан? И надежней.

_________________
Занимаясь экстримом, надо четко понимать когда кончается экстрим и начинается жоп@

Я тоже думаю что проще клапан байпасный.
Однако сделано так.

На ебее видел поставочные шайбы для регулировки момента слипинга. Т.е оно как бы есть для этого. Видимо их втыкать между конусными шайбами и шайбой с внутренними шлицами.
Вот они.

http://www.ebay.com/itm/SeaDoo-RXP-RXT- ... e3&vxp=mtr

Тоже повидимому такаяже шляпа.

http://www.ebay.com/itm/Torx-Racing-Sea ... 59&vxp=mtr



Вот тут в тюнеговых крыльчатках
http://www.ebay.com/itm/Engine-Tech-ET1 ... 91&vxp=mtr
есть описание что мол чтоб дуло лучше надо момент слипинга поднимать. А как кроме как поджатия?


Я могу с легкостью поставить 0,2 шайбу и поглядеть как измениться момент.


Кто скажет как змениться поведение мотора с большим наддувом, нет ли ограничений в мозгах на уровень наддува?
Т.е дунуть то по идеи можно и больше но мозги могут это как плохой параметр по датчику давления воспринимать.
Ну и поджатие даст паразитный эфект - нагнетатель будет иметь в итоге в предельных значениях высшие обороты! что для подшипников сальников и тд не ость хорошо, уже ремкомплекты будут вылетать не через 100\200 а раньше.

_________________
Я ремонтирую водометы, нагнетатели, турбины, заменяю ремкомплекты. ТО + консервация двигателей гидров, катеров, яхт.
Заправка авто кондиционеров.
В ПМ!