Народ подскажите, может кто знает в чем причина плохого разгона Rotax 787. Со старта слобовато как то разгоняется. Раньше лучше был, в этом году после капиталки двигателя стал плоховато разгоняться, хотя по параметрам мастеровые сказали что оставили все как есть. Подскажите что нужно или можно сделать в подобной ситуации. Заранее благодарен

Если только на низах хреново тянет то начинать с Rave клапанов.

_________________
+ 7 960 675 тридцать пять девяноста четыре!

Тянет хреново именно на низах. А что с ними конкретно нужно сделать?

Воспользуйся поиском, инфы по Rave клапанами достаточно, даже пару фотоотчетов найдешь.

разбери они просто снимаются почисти посмотри работают или нет а то наши мастера в лучшем случае наполовину капиталку делают скорее всего это ревы раз на низах не подхватывает по хорошему их чистить надо раз в 30 50 мото часов процедура полезная сказывается на всем включая экономию топлива

в "всем новеньким" есть...

А кроме ревы еще что то может быть или только в низ проблема? И еще - есть ли какие-то подводные камни при их чистке?

если засраны то снимай очень осторожно я первый раз сломал один да тут буквально недавно кто то полный фотоотчет выложил поиши там все понятно

Всем привет! Почитал по рейвам, но так и не понял, как они должны быть настроены? у меня тоже Ротакс 787 на BRP XP, сейчас красные колпачки на рейвах вкручены в корпус витка на 3. Проблема аналогичная - при старте разгона нету, хотя двигатель крутит хорошо, а потом, после выхода на глиссер разгон резкий до максималки (50-55 миль в час). Почистить тоже собираюсь.

так может это проблема водомета? (если мотор крутит хорошо)?!

на 787 красный колпачек вровень с корпусом
на 951 -\\- закручен до упора.
вроде так.

Я прочитал что на 717 красный колпачек вровень должен быть
на 787 посредине
на 951 до упора
Так все таки как должно быть на данных моделях, кто нибудь знает точно?

на них ревов нет!

Значит писал какой-то грамотей очень вумный

Техника подушатанная, возможно проблема водомета. Недавно разбирался с карбюраторами - после продувки и настройки винтов низких оборотов перестал заливать свечи. Теперь надо заняться рейвами, далее - проверка лепесткового клапана (в воде заводится хуже, чем на воздухе). Водомет не разбирал - визуально зазор между кольцом небольшой, но без снятия наверно не определить.

Кстати в воде тоже заводится хуже чем на воздухе. А где лепестковый клапан находится, придется его тоже проверить