измеряют это давление для проверки усталости пружин (ну и для проверки та-ли пара пружина\игольчатый клапан установлена). восновном актуально для 2х карбовых движков.
если не внорме - проверить диаметр и.клапана (со стороны иглы есть маркировка, и заменить уставшую\неправильную пружину)

Gek
какой у Вас двигатель и какой (какие) карбы?

Двигатель 787 два карба но что-то не поглядел какой модели они,мощность мотора 110 сил.
В карбюратор ни кто не лазил думаю всё родное стоит,а вот ржавчина была, возможно как у вас пострадала пружинка а где их можно приобрести если что . и могут они влиять на переходную систему .
И ещё не могу расходить иглу регулировки холостого хода

А вот мембраны от времени вытягиваются они могут влиять на правильность работы механизма?

чтоб было понятней, вот внутренне устройство карба...

а вот манул на буржуйском...

имеется ввиду винт низких оборотов или регулятор ХХ (положения дроссельной заслонки)?
в любом случае залить ВЭДЕШКОЙ на сутки с двух сторон (изнутри карба втч)

там все влияет... в Вашем случае, я думаю, можно подогнуть лопатку (рычаг) мембраны немного вверх.
а так-же проверить топливный насос (даже незначительные загрязнение клапанов может давать сбой в его работе!)
топливный насос можно проверить, пережав обратку, если есть положительные сдвиги, значит нужно ему уделить пристальное внимание!
и проверить CHECK VALVE на рисунке выше.
проверить целосность (герметичность мембраны).

насколько я помню, на Ваших карбах, ускорительного насоса нет... но если есть, проверить его...

а так-же проверить правильность работы системы охлождения выхлопных газов. на ватербоксе (глушителе) есть клапан? возможна черезмерная подача воды и ее скопление в ватербоксе.
обычно движок захлебывается, после длительной работы на ХХ и резком нажатии на газ.

А что проверить у CHECK VALVE в его районе как раз и были самые сильные окислы
А закис винт низких оборотов, вэдешкой заливал, сутки стоял всё равно двигаются на пару миллиметров и всё, боюсь сломать.
Клапан на глушителе имеется может его отключить для эксперимента?

что-бы плассмасовый лепесточек плотно прилегал к седлу...

можно пережать трубочку воды, которая идет от клапана на резонатор, только не более чем на 1мин. иначе может сгореть патрубок резиновый выхлопа.

Помните, что эти карбы - очень острые в настройке!
изготовлены они очень точно, поэтому, следуйте манулу при настройке...

http://gidrik.ru/viewtopic.php?p=64634#p64634

Приветствую.как думаете....прибор каторым настраивается смесь на авто(вкручивается в цилиндр вместо свечи,к ниму подсоединяется бронипровод с катушки,и смотрим в смотровое окно какого цвета вспышка.и по необходимости добавляем....воздух,топлево или на ибарот.сделанно в СССР)подойдёт для двухТактного ДВС?настройка производится на холостых!мне так сказали.не будет ли менятся качество,от повышения оборотов?

это для настройки на холостых оборотах!!!!
на полной мощности работают совсем другие системы карба!
на 2т, я даже незнаю, стоит ли вообще этим страдать, хотя-бы потому, что цвет пламени может изменить масло...

Какой винт лучше поставить?