ха, вместо болта - штуцер на него прозрачную труьочку и заглушку сверху. )))

Я месяц назад собирал.Смазывается он отдельно,масло заливается 40мл.Всё ты правильно мыслишь.А подшипник ,наверно,просто по сроку службы у тебя кончился.

_________________
берегите природу мать вашу

у kacik_mega@mail.ru спроси он я так думаю не один десяток раз эти моторы собирал

это же не игольчатый
http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopi ... 1&start=25

Уже думал про это.

И ты всё правильно мыслишь, вот только когда собирал движку, шатки на них не было, а через неделю один заклинил, поэтому скорее всего смазке пришла беда, чего можно было элементарно избежать, смазав при сборке. Вот только чем?

спасибки.

конечно нет, а кто про игольчатый сейчас говорил?

А как контролировать пресловутые 40 мл масла?

_________________
берегите природу мать вашу

Когда речь зашла о штуцере с прозрачным шлангом, мысль в голове крутилась только одна, что масла там будет столько, сколько влезет. Походу так и будет .

Подшипники на карбюраторном закрытые оба на впрысковом один открытый один закрытый. Обязательно с повышенным зазором - "С 3" в конце названия подшипника.
Смазку в них набивать не надо - их надо менять на новые. Масло если уходит - менять сальники. Подшипники, сальники продам - коленвал и балансирник переберу.

_________________
Сергей 89116022848

прошу прощения, а зачем?

Так у большинства производителей так задумано. На коленвале обсуждаемой модели даже С4 в оригинале, на балансирнике С3 тоже в оригинале. Зачем - могу предположить - чтобы натяг в коренных постелях 0,02 - 0,05 и допустимое радиальное биение колена 0,05 скомпенсировать.

_________________
Сергей 89116022848

Чё-нибудь выдавит,или уйдёт в картер.Ремонтируй.

_________________
берегите природу мать вашу

Согласен. Но продолжим развивать мысль. К тому же ремонт обойдётся 4500-6000 + сальники + ехать х. знает куда.


Если вместо заливного болта закрутить сквозной штуцер, без всяких обратных клапанов, надеть на него шланг, а вместо заглушки на конце шланга сделать расширительный бачок, то всё будит чики-бамбони. У меня есть ещё один коленвал, почти идеальный б/у. hot rods, ребята из Литвы припёрли, и я его планирую продать. Можно было-бы конечно его и себе поставить, но тогда что с моим делать, людям продать, чтоб они потом мучились? Я надеюсь, идея с расширительным бачком не плохая, к тому же в моём коленвале шатки минимальные, на шатунах вообще нету, пускай масло из-за сальников ушло, ну и Бог с ним, смысла менять колено я не вижу. Места для расширительного бочка там полно, осуществить будит элементарно. Пускай масло там греется и расширяется сколько угодно, давления там никогда не будет, ничего не выдавит. Вот только интересно, может это и глупость, но при 7000 об. масло из полости с шестернями не окажется-ли всё в расширительном?, но я думаю даже если и так, всё равно самотёком оно будет стремится вниз, и по-любому будет смазывать.

Кто, что думает по поводу такой смазки?

Ну,примерно по такому принципу смазывается привод золотникового клапана в 787 ротаксе,и в 717.Но подразумевается,что сальники в порядке.

_________________
берегите природу мать вашу

или тряпочной затычкой заткнуть... не эстетично, зато проще.

fedorovmotor
хм, буду знать... спс!