Варварский метод! уже есть следы таких же разбиралок
Когда подшипник заколачивают и пресуют пресом всегда пресом кузявее съемник сделать не проблема, зато работать им удовольствие Гидрик в 700 км когда буду рядом хочеться чтоб все красиво было.

_________________
Я ремонтирую водометы, нагнетатели, турбины, заменяю ремкомплекты. ТО + консервация двигателей гидров, катеров, яхт.
Заправка авто кондиционеров.
В ПМ!

Какой подшибник?
там надо слегка ударить по тарелке, чтоб малость сдвинулась...

Шото мне кажется вы про пареного и жареного

_________________
Занимаясь экстримом, надо четко понимать когда кончается экстрим и начинается жоп@

Да я на рработе кучу подшипников меняю, про опыт говорю пресом красивее...

а по шайбе лупить не кузява

_________________
Я ремонтирую водометы, нагнетатели, турбины, заменяю ремкомплекты. ТО + консервация двигателей гидров, катеров, яхт.
Заправка авто кондиционеров.
В ПМ!

да да да

_________________
Я ремонтирую водометы, нагнетатели, турбины, заменяю ремкомплекты. ТО + консервация двигателей гидров, катеров, яхт.
Заправка авто кондиционеров.
В ПМ!

Выдалось время.
Сделал съемник для снятия упорной шайбы с вала, думал будет гулять как проститутка, а фиг там, жестко и четко....
Пользуйтесь кому надо. Кто поймет как арботает пятерка за соображалку

_________________
Я ремонтирую водометы, нагнетатели, турбины, заменяю ремкомплекты. ТО + консервация двигателей гидров, катеров, яхт.
Заправка авто кондиционеров.
В ПМ!

руки у тебя длиииинные небось

?

_________________
Я ремонтирую водометы, нагнетатели, турбины, заменяю ремкомплекты. ТО + консервация двигателей гидров, катеров, яхт.
Заправка авто кондиционеров.
В ПМ!

Всем привет! Не надолго апну тему..
Решил приступить к разборке гидра и определению причин слабого разгона и вялого подрыва на старте (далее, разогнавшись, выходить на глиссаж хорошо и достигает 90-95 км/час).
На фото обозначил несколько фактов, что скажете? Предполагаю, что причина в кавитации, а подсос воздуха идет или через гофру, или в месте крпеления корпуса водомета к корпусу гидра в месте водозабора.

"непонятное кольцо просто болтается" - походу промопора вала - колхозная, а это кольцо - типа уплотнения.
"вал болтается" - потому как промопора колхозная - вот и болтается...

послебствия:
может быть ушатан вал
ушатаны гибкие соединения (вала и двигла)
ушатаны подшипники в водомете (хотя вряд-ли)

короче всю трансмиссию разбирай.
сервисманул и парткаталог в помощь

мне за соображалку точно не пятерка..... не понял до конца, как работает..снять вручную не получается, может размеры подскажешь?

Наконец, после того, как сделал съемник, разобрал узел и вытащил вал - вот такой он...значительная выработка в районе его прохода через суппорт (SUPPORT JOINT, поз.8 по схеме в мануале). что посоветуете с валом сделать -есть ли возможность его восстановить? Полагаю, что так как игольчатого подшипника просто не было, плюс были люфты, то поэтому вал приобрел такую форму.

У меня есть такой вал,б.у в отл состоянии.Но находится от меня в 100 км,на даче.Нужно ехать специально.Если интересно-пиши в личку.

_________________
берегите природу мать вашу

Разобрал полностью водомет - возник очередной вопрос. Кроме масла в хвостовик для смазки импеллера надо ли дополнительно набивать какой-либо смазкой сальники, которых находится болт с винтом? И еще, осевое перемещение болта с винтом составляет около 5мм, как я понял, при сборке перемещение компенсируется сжатием пружины, находящейся в хвостовике водомета, и пластмассовым упором, это так? по крайней мере, никакой выработки из-за перемещения нет. Немного разбито посадочное место круглого подшипника правда, его под замену.