еще раз повторяю, если не звонится ни туда, ни сюда - ему пизда!

только проверь маркировку.

Многоуважаемый Док, не припомню, чтобы диод прозванивался без падения напряжения 0,6-0,7В в прямом направлении, разве что диод Шоттки. Если мультиметр стоит на положении прозвонки диода, то в прямом прозвоне показания будут 0,6-0,7 и зуммер не будет пищать, в обратном бесконечность, тоже без звука. Скорее всего это и видит коллега "Этот диод не прозванивается а на омах в одну сторону показывает 604 ом". Поправьте, если я не допонял вашу мысль

согласен, уважаемый! действительно, если сопротивление диода больше 10-20 Ом, то пищать не будет, будет показать падение напряжения в одном направлении, в другом - ничего. просто как-то бадался с диодами, был случай, так они пищали... может Шоттки и были. Спасибо, что поправили!

ТС, общими усилиями пришли к выводу, что твой диод по видимому исправен, так что восстанавливай дорожки.

Дорожки в норме . 17 контакт это минус к втягивающиму + катушка+масса . Все работает . Если имен введу еще одну дорожку вверху слева это след от разборки .

_________________
Да не оскудеет рука дающего, да не отсохнет рука берущего .

ну тогда все ок!

Я имел введу что стартер крутит дорожки в норме и 17 контакт . А искры до сих пор нет . Реле зарядки может иметь отношение к искре ? Если имеет то как его проверить ?

_________________
Да не оскудеет рука дающего, да не отсохнет рука берущего .

как проверить на незаведенном не знаю. смотри от куда приходит питание на 17 и 18 ногу,

Вот что наковырял . На той детали где написано M 225K 400F . До и после его напряжение тоже 0.05B ток же как на контакте 18 . При включении стартера .

_________________
Да не оскудеет рука дающего, да не отсохнет рука берущего .

судя по нарисованной схеме - 17 нога и 24 клема должны звенеть между собой, проверь. все обмотки магнето проверены, там вода часом не плещется? если на плате все цело, то под подозрением катушка и магнето.

24 и 17 звенит . Все сухо движок только перебрал . Катушка же не заработает пока на ней + нет . Или вы про катушки зажигания ? Глядя на схему зажигания прихожу к выводу , что ее можно временно отключить ( реле заряда АКБ) но оставить только индукционный датчик а искра все равно должна быть . Или я не прав ? Там же просто магнит в ней . А как магнето может выйти из строя ?

_________________
Да не оскудеет рука дающего, да не отсохнет рука берущего .

да, я про катушку зажигания (она у тебя одна на 2 цилиндра). проясю на всякий случай, магнето - это статор, обмотки генератора. легко может, перегорит один провод в обмотке или замкнет один на другой и все.
про схему зажигания:

Это и есть катушка - "датчик" системы зажигания. Система устроена так - датчик, ЭБУ, катушка зажигания. Если датчик проверил (желательно посмотреть осциллографом форму и амплитуду сигнала), а импульса плюсового на катуху нет при вращении коленвала, то его не дает мозг.

Та деталь, красно-бур- коричневого цвета это конденсатор, скорее всего. Его сопротивление бесконечность в итоге, но мерить нужно отпаяв одну ногу, хотя бы. Чтобы проверить транзистор, его тоже лучше выпаять, заодно маркировку посмотрим.

система зарядки и те три обмотки не имеют отношения к искре.

Вот еще вопрос

спасибо, что подключись! я правильно понял, та лишняя "обмотка" это не ПИТАЮЩАЯ обмотка, которая дает напряжение через мозг на катушку зажигания, а датчик положения коленвала (который задает ритм подачи питания на кат.зажигания и выработку искры)?