Подскажите, масло в импеллер какое можно заливать, аналог оригинального, а то оригинал стоит как крыло от самолета!???
Подскажите, WD-40 пойдет ли для консервации или обязательно нужен оригинальный спрей для консервации???

_________________
С Уважением, Юрий!

Что все так рано на консервацию? Я еще до конца месяца надеюсь погонять)

1. здесь кто-то из знатоков писал что любую трансмиссионную синтетику можно
2. подойдет 100 пудов. В сервисах ей и консервируют
Дайте кто-нибудь ссылку по консервации 4-х тактного

Кратко:
1. Прогнать тосол через систему охлаждения глушителя.
2. Снять патрубок с турбины, брызнуть консервант.
3. На заведённом, брызнуть консервантом в шланг, который идёт к дроссельной заслонки (тонкий, сверху на крышке с надписью 4Тек закреплен)
4. Выкрутить свечи, залить консервант в цилиндры, покрутить движок, поставить свечи обратно.
5. Обработать консервантом металлические детали, трос газа. На резинки !!!ОСОБЕННО приводного вала!!! не брызгать.
6. Заправить полный бак и добавить стабилизатор топлива.
7. Снять и зарядить аккумулятор, проверить уровень электролита. Я храню зимой отдельно в тепле.
8. Кто-то делает замену масла, я меняю вначале сезона.
9. Снять сиденья и оставить корпус продуваемым, что бы не скапливался конденсат.

Бахнуть рюмасик, вспомнить, как классно покатал летом

Спасибо! Можно по 1му пункту поподробней. Прям очень подробно

ФАК смотри

Покупаешь в аптеке кружку Эсмарха (клизма) максимального объёма http://www.piluli.ru/product610470/product_info.html
Гидрик не заведен. Откручиваешь хомут 11 и отсоединяешь патрубок 10. Надеваешь шланг от кружки Эсмарха вместо патрубка.

Заливаешь в кружку Эсмарха 4-х или 5-ти литровую канистру тосола. Через шланг она попадает в систему охлаждения глушителя, в которой сейчас у тебя забортная вода.
Заводишь гидр и тосол вместе с водой вылетает из системы на землю. Если делать в гараже, то лучше поддон подложить, а то весь пол засрёшь.
Надеюсь подробно описал

А зачем откручивать 11 хомут? можно через промывочное отвестие подать антифриз, поставив лейку в шланг) и ничего не надо разбирать, только переходник надо в леруа мерлен купить за 150р )

У меня нет переходника, я видел как дилеры делали, по мне так проще и быстрее.

спасибо, а то у нас уже через пару недель ночью минус будет...

надо бы затариться интеркуллерами. думаю следующей весной форумчанам пригодятся.

Юра, можно без загадок Поведай, что не так?

Мне вот тоже интересно, как антифризом через промывочное отверстие до интеркулера достать?
Когда с ведра промываю, чувствую, что выпускной коллектор не охлаждается. А когда из крана подаю с напором, вода там где нужно.

_________________
By Vladivostok

Я уточнил у дилера, они заливают литр тосола в указанное отверстие и оставляют, не заводя. Там вода, которую не выгонишь никак, она смешивается с тосолом и стоит всю зиму не замерзая. Я заливал пять и заводил, часть вытекает при запуске в месте с водой, 4 года подряд так консервирую, никаких проблем. Причём тут интеркуллер, вообще не понятно.

выносной интеркуллер-таким образом не прольется. а интеркуллер 11 года-тот вообще без сифона.