У кого нибудь был опыт в установке на карбюраторы выносного насоса? Mikuni делает насосы на 1,2 3, карбюратора. На 2 карба есть 65 литров в час, а на 3 только 35 литров. Не мало ему будет его? У знакомого стоит такой на двухцилиндровом, но там и карбюраторы стоят тюненые.

Никто не вспомнил про регулировки уровня топлива!была XLT 800 была похожая проблема,бедная смесь-потом ессно прогар.кто чего только не советовал(и тут тоже).и рем комплекты на карбы покупал,шланги проверял,короче что только не делал.потом при очередном разборе карбов решил проверить высоту рычажка который открывает топливный клапан(иглу).зазор был разный.опытным путем выставил правильный. гидр поехал и проблема больше не возникала.если честно эти моторы на ямах полное гавно!долго не работает не успееш сделать одно уже летит другое.

Да в этом сезоне разобрал крбы, и ремонтники меняли ремкоплект и рычажки, все они были подняты вверх, сейчас исправил ситуацию. Пока мотор находится в разобранном состоянии. Сам теперь все делаю.

Если мастер рукожопый)) то только гауно ними и месить!
А так сначало мат-часть и только потом сидуху снимать
А косяков хватает в любой марке и модели. Проводим ТО вовремя и катаем уверенно))) имхо.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Да в этом сезоне разобрал крбы, и ремонтники меняли ремкоплект и рычажки, все они были подняты вверх, сейчас исправил ситуацию. Пока мотор находится в разобранном состоянии. Сам теперь все делаю.[/quote

И это правильно Олег!
Сам и только сам!!!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

И запомнить - прокатить ПОЖАЛУЙСТА, прокатиться НЕТ.

Всем хорошего сезона!!!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Разобрали полностью двигатель, проверили коленвал на градусы,проверка показала что все нормально, мерил по маховику каждый поршень стоит под 120 градусов. Но все равно у меня какие то сомнения, так как до этого я мерил и было так один в вмт ,два остальных внизу на одном уровне. Сейчас все не так те что внизу стоят на разных уровнях. Не знаю как именно должно быть. На одних форумах пишут что должен быть два внизу на одном уровне и один в вмт. Хотя по градусам если мерить то все в норме. Может кто имел опыт с такими измерениями?
Отдал бошку и цилиндры для нарезки резьбы, так как ремонтники из-за частых разборов ее сорвали. По карбюраторам была проблема с заеданием газа,а именно заслонка не закрывалась когда нагревался мотор, когда катался то заслонка нормально работает а чуть постоит и начинает ее заедать. По итогу заказал новые втулки у токарей на вал заслонки, на одном карбере вообще не было этих втулок (из-за этого могло сосать лишний воздух). Хотя нам говорили что все там нормально и причину не нашли заедания. Так же заказал у токарей иглы выносные что бы их удобно было регулировать прямо на воде.

https://youtu.be/8Fa8jLDOGcg
Может что то прояснит)))
Конкретно нескажу, судя фото, видио 2а против 1го

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

это четыре такта=)

Ну и чо что 4т. Молодец вспышки посчитал! А вопрос то в провороте шеек по колену))) или в 2т на 3 цилиндра они в одну сторону сдвинуты?

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

"мерил по маховику каждый поршень стоит под 120 градусов." -так должен быть собран коленвал на яме 3 цил.каждый поршень покажет только одну вмт.если конечно градусы выдержаны и колено не прослаблено...щеки,середина.

Яснее нераскажеш и не покажеш.
Делай выводы иначе открытие сезона у тебя будет печальным

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Посмотрел видосы на ютубе как разбирают двигатели эти. Все так же как и у меня один поршень если в вмт стоит то два других находятся внизу и на разном уровне. Значит все правильно я намерил. Колено правильно собрано и это радует=)

градусы померяй...120 разворот на каждом если провернуло щеки хоть чуть -не будет работать.
картера проверь на предмет микротрещины..может уже шатун обрывало.

Хоть ВМТ хоть НМТ 2 на одном уровне))) Нарисуй круг и раздели на 3 и крути покругу 1 точьку верх,низ на каком уровне по горизонту окажутся остальные 2)))
Каждая точька твой поршень. Чо тут непонятного? 3и по 120%=360% какой в пи...де разный уровень

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278