Понял, всем спасибо!!!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Всем привет! Ну что же мелкий тюн продолжается), добрался до вых.трубы. заснял видос),- комент.из меня хреновый но суть понятна! Прикреплю сразу ссыль для новичьков, старожилам в напомки))
viewtopic.php?f=1&t=4987
для суждний.(стоит ли оно того) и правильно ли зделал?
По темен свой видос и ваши коменты.
https://youtu.be/XL0kui0l47Y
Поправлюсь по ссыли автор( fim 92), в видио упомянул (Almonda) без обид!!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Проверка на воде плказала с этим впрыском как минимум -1200 об.мин. тоесть 6000 потолок. Клапан на 3000, срабатывает идеально) экономия 40$.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

На этом эксперементы не закончилис)).сегодня была переделана система охлаждения ватербокса и резиновых соеденительных патрубков на выходе вых.трубы. Инжектор из колена удалён. Миф о этой доработки в ямахавской выхлопной как не совершенной развеян в негатив!!)
И так обрезан конец на вых.трубе где расположены 3 по 5мм. отверстия из которых идёт впрыск воды для охл. ватербокса и завырены окна охл.рубашки на обеих частях. Извиняюсь забыл заснять завареные окна рубашек. Отдельно врезан штуцер в малую рубашку с отверстиями впрыска. Две заглушеные части обратно сварены на своё место,- тоесть труба с двумя отдельныси рубашками. В штуцер мал.рубашки присоеденил клапан через тройник от подачи с водомёта, как ранее отрегулирован он на 3000 об.срабатывания. цена 250 руб., как как фирменный JET VRKS 48$ без доставки). Добав плюс в отопительном клапане его можно савить как на срабатывание так и на постоянно открыт что отлично отрабатывает на ходостам режиме для настройки карбов на как на воде так и на шланге)). Эта система надеюсь, скорее уверен избавляет от стартового затыка с полным воды ватербокса. Отсюда и возмём приёмистость на старте)).На холостых до старта воды нет а на холостых наша техника не интересна. Для прогревп во избежании перегрева ватербокса и патрубков мажно и перегазнуть переодически подавать впрыск. Фото кидаю. Завтра на воду!!!
Да и хватит меня игнорить. Тема из мини фака должна иметь концовку)))

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Толик -респект за творчество и доводку до нужного результата!

знания-сила!

Привет Игорь через часок на реку) тестить))
Ещо винт поставил старый стоковый,отреставрированый лопости перегнул проветю что покажет!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

двай ,ждем изменений в лучшую сторону!!

Ну Анатолий молодец, это ж сколько упорства надо)))

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

да ладно ПЕТЯ,вспомни свой первый гидр.сколько ты с ним провозился..за то какой результат из го...на конфетка получилась.да и спишку видел на авито-труда не мерено.состояние на 5+.

Ну и ладно у меня на 4+
Ща видос залью, только прикатил,- мою!))

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Винт сток гнутый)с выхлопной отрабатывают видос, на приборке 96 прямиком по тече, против 98 км.ч.на конкретной ряби,воздух 23°,вода теплее.
https://youtu.be/hTcFzL_kQMw
Добавлю:-обороты стали на место как и прежде в отсечьке

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Хорошо рвет. Стоило заморочиться.

Анатолий, чётко, внатуре чётко!!!

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

Проявилась проблема! Глохну) жарю по полной если выпендросю мин.10, примика мин.5-7 и глохну, но не клин резеий, по тихому сбрасывает когда до холостых, слышу что нач. затухать бросаю газ торохтит на холостыхи и если играть курком идёт провал и глохну. Если на ходу газ не зброшу голхнет сек за 5 и в туже секунду завожу, крутится заводится легко но газнуть провал. Торохтит 3-5мин.на холостых не разгазовывается. заглушил минуту и все в норме до опр.времени. приборка при симптомах на перегрев молчит, рука терпит. Первый раз заметил после обкатки когда начал давать под хвоста. Ещо до переделок выхлопа. При оборотах 5500-800 проблем нет)). И втаких режимах бак осущил. Что тепловой или топливная?? С контрольки вода рабочей емпературы Проверил датчик тепла на замыкание контактов приборка работает пищит и пишит) на кипяток с чайника не реагирует датчик, балончиком с газгорелкой срабатывает норм. В ман. не найду раб. темп. срабатывания датчика, какая??
Думал нехватаед охл. воды так как клапан запитан на прямую на подаче тройником перед двиглом), а с трубы в сброс тройником 15мм проходное как и весь сброс шланг, подача 10мм. перекольцевал охлаждаюку в сток, клапан убрал закольцевал с рубашкой охл.глушителя. изменений в температуре непроизошло за то подрыв на старте упал ощутимо. Проверил бак:- дышит, в фильтрах чисто,в баке чисто но сетки в баке с момента преобретения и в глаза невидил мыл бак снимая залив. горловину. От карбов через кран продуваются обе! Буду дёргать бак иначе узел подачи невылазит.
Вот такая хрень мужики!!)
Да, тепловой зазор то по словам пильщиков 0.11)

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278