У вас ,был Kawasaki STX 900 или 1100 ? Что то можите сказать ,хорошая или плохая фирма ?

Непонравится тебе его ответ!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Почему ???

Вся техника хорошая, если не упорота и если рукожопые обезьяны там не лазили.

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

Я пользуюсь такой консервной)
download/file.php?id=26101&mode=view
В импеллере надо букварь смотреть,- смазка или масло! Открутиш конус если масло змени, смазка цвета маргарин, воск рабочего состояния она на селиконовой основе. Если чорная и вонючая болотом гнилым:- ставь новый ремкомплект и свежий маргарин))

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Хорошо посмотрю ! Спасибо !

Ватербокс это глушитель - банка такая алюминиевая сзади в корпусе стоит , цпг - цилиндро-поршневая группа , а промываю я всегда так - в шланг подачи воды для охлаждения движка начинаю лить через воронку антифриз (на заведенном движке ) как начинает литься сзади с водомета с обратки значит хватит лить , чуток погазовал и глушу , потом наклоняю гидрик в сторону водомета сливаются остатки антифриза и все готово . Шланг куда антифриз лил на место подсоединяю !Вот к примеру схема прохождения воды через мотор у ямахи FZS .А B подача , D обратка

Всем привет и большое спасибо за помощь !
Полазив на форуме и поискав статьи по консервации толком я ничего не нашёл ! Решил загнать на сервис "MOTORESURS" Консервация обошлась сравнительно не дорого 2000 рублей . Выивили пару проблем . 1) на вал импеллера была намотана капроновая верёвка и какой то пакет (удалили ) сальник целый ,это очень хорошо !
. 2) в самом импеллере при снятии было не достаточно смазки ,вроде заказали и должны поменять. С импеллер живой ,люфтов нет ,смазка хорошая (чистая ) ! 3) Ещё топливный фильтр и всё ! Отдельно заказал топливный дополнительный насос USA , ( в виде помпы ) тоже сравнительно не дорого 3600 рублей + установка . В целом сказали что состояние реально новой техники и что мне реально повезло с покупкой ! Вот как то и всё . Как сделают загоню в гараж и буду ждать лета !

ну на первый раз скажем так - перестраховался , потом сам делать будешь все . Я мотоцикл когда купил отдал карбы почистить и тд и тп спецам , потом сам когда разобрал карбюратор - понял что зря деньги отдал , сложного там ничего не было , после этого и двигатель сам разбирал и вилку перебирал - уже ничего страшного там не видел , главное мануал найти !

а я на зиму так консервирую....раз в неделю ну может пару,в гараже скидываю чехол и завожу секунд по 30..кто,что скажет??

про акб не забудь.

Привет Игорёк! Я скажу окуительно если в тёплой хате. А вот в морозильнике я даже с консервой прокручую на холодную)) в межвахту. Конденсат плодить не охота))))

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

у вас то можно, а при нашем - 30 это смертельный номер для всех узлов ))

С каких делов смерть узлов? Вся 2т колёсная техика работает без нареканий) если периодически работает)).

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Я со снегоходом так же поступал , потом понял что в теплом гараже летом ему незачем все эти консервации и заводки , перед сезоном только в горшки ему маслица прысну чуток чтоб гильзы смазать ( за столько месяцев стояния они наверняка уже сухие ) и начинаю эксплуатацию , там понятие консервация немного для гусеници есть - ослабить ее .

А в этом году решил на гидрике еще и ватербокс отсоединить от колектора - вдруг испарения оставшейся воды ( хоть и с антифризом ) в головке конденсироваться будут ! Выпускные клапана один хрен какие то открыты