А сколько надо было прогревать по времени?

10-15 мин. за это время, всю воду смыла топливная смесь, + температура.

у меня был положительный опыт...
через сколько часов?

Понял, катал как раз именно это время.

А теперь по существу, в данном случае попадание воды в движек я думаю возможно только из двух мест.

1.Карбы, очень маленькая вероятность так как и в копрусе было мало воды да и залонки там закрыты, если-бы вода попала именно от туда, то ее не было так много.
2.Выхлопная система, тут я грешу на нее больше всего и хотел бы послушать ваше мнение мнение, по мне дело приблизительно так что каким то образом там скапливается вода, но засчет выхлопа вода не попадает в цилиндры, как только мотор заглушен при перевороте или сильном наклоне вода наливается через выхлоп как в кувшин и усе.

более менее значительное кол-во воды может скопиться в ватербоксе. но там конструкция такая, как чернильница непроливайка. если сам ватербокс внутри неразрушен и система выпуска по заводскому (нече не перепутано) то вода по идее недолжна попасть...

вода впрыскивается в выхлопные газы, для снижения их температуры. если на оборотах ходить, то вода их вых.системы вылетает, если на холостых - может набраться (некоторое кол-во) в ватербоксе

Вот еще вспомнил, при прошлой разборке некоторое кол-во воды выхлопной трубе было, но я думал что так специально задумано т.к не зря такой изгиб самого глушака. Так что, там сухо должно быть или как, а то на днях хочу на днях снять первую часть глушителя и подать водичку по рубашке.

немного воды может быть.
глушителя??? может резонатора... у глушителя (ватербокса) рубашки нет. лучше ватербокс посмотри. или ты думаеш в рубашке внутри дыра?

Извиняюсь, резонатора конечно мож там микротрещина. А по поводу ватербокса не снимал ни разу, на что смотреть?

через микротрещену, много не набижит. там специально есть отверстие, для впрыска воды. еще впрыскивается в сам ватербокс, через клапан (такой грибок сверху) вот если клапан не держит, тогда воды туда идет больше чем надо.
ватербокс снять и потрести. если внутри нече не гремит, зна. все ок. (если конечнго он заводской) посмотри в патрубки - должны быть видны перегородки.
ну и в резонатор загляни, мож там дыра...

со временем перестаеш мотик вверх ногами переворачивать и проблемма отваливаеться сама сабой, а стрелка сзади как раз из-за выхлопной трубы, а не корбюратора

_________________
команда "STICH" профессиональный ремонт и тюнинг BRP, Yamaha :Yahoo!:
http://stich-shop.ru/
#stichracing на youtube

Дим, так проблема не из-за переворота, а даже при наклоне гадусов 80.

хотя если наклон проиходит на скорости, (динамический) воду прижимает к днищу и к низу глушака (ватербокса). вспомните воду в ведре, когда над головой крутим.

Пока только проявляется на заглушенном двигателе.

Димон мож у меня наклейка какая левая, если стоишь сзади то стрелка показывает "крутить против часовой стрелки"