Цилиндры - расточка+хон, бошку шлифовка бошки это как? если плоскости выводить, то нет.
проверь не стучит ли поршень по голове - это как, если пошатать его в цилиндре? болтал, стучит, но меньше чем стучал до переборки.

Расскажите по подробнее про причину того случая, который видели!!!

Ремонтный поршень, больше в диаметре, а камера сгорания в голове под номинал...
когда бошку "поджимают" надо не забыть про сферу, чтобы поршень не стучал по голове.
Раз не шлифовал, не подходит...

_________________
команда "STICH" профессиональный ремонт и тюнинг BRP, Yamaha :Yahoo!:
http://stich-shop.ru/
#stichracing на youtube

так ведь поршень не долетает до конца цилиндра на 5-7мм, крышки он точно не касается, нет никаких следов. объем камеры изменяется не значительно.
вы имеете ввиду, что некоторые стачивают (шлифуют) крышку для уменьшения объема камеры, она садится "ниже", и поршень стучит по ней, так?
это не мой случай.
еще, свеча в рабочем цилиндре абсолютно правильного цвета, могу сфоткать, во время обкатки регулярно выкручивал и оценивал цвет. после аварии свеча в норме, цилиндр и поршень в масле, шатун тоже, задиров нет. смущает только эта "вымоина" на поршне и потертость хона (зеркальность) в области впускных окон, что скажете?

поршень долетает, 5 мм кольца не доходят от туда и следы в цилиндре.
разбери все, и битый поршень по кругу сфотай

_________________
команда "STICH" профессиональный ремонт и тюнинг BRP, Yamaha :Yahoo!:
http://stich-shop.ru/
#stichracing на youtube

да, точно, про кольца не подумал, сфоткаю!

Сфоткал поршня:!
Целый поршень:





Загаченый поршень:





Мысли такие: следов контакта поршня с верхней крышкой не видно, 100% настораживают проплешины на обоих поршнях и микрозадиры со стороны выпускных окон! Что скажите!?

По поводу рабочего поршня Жень ты про нагар? он не всегда ровный и рисочки мелкие бывают даже у кого нет рейвов ,могу сфоткать свои сняты с рабочего мотора поршни.А вот убитый поршень мысли такие если не масло и детонация(бенз хреновый)то остаётся коррозия на подшипнике шатуна.

Про риски согласен, рейвы я осмотрел, ровненько в нагаре, нет следов соприкосновения, да и цепляло бы кольцами, а не поршнем.
Лешь, помоги разобраться с этими промытыми пятнами (проплешинами) на поршне. Они расположены точно напротив впускных окон на одном и на другом цилиндре! Значит они образовались при вхождении газов из картера в цилиндр. Т.к. у меня инжектор, то в картере бенза нет, только масло и воздух. Вопрос: что могло произойти с этими составляющими, от чего бы могли появиться такие пятна???

Открою секрет, я после обкатки снял крышку и проверил цилиндры и поршни! Все было идеально, нагар равномерный без лишнего бархата. старые поршни были с таким же равномерным нагаром, только почернее, 10 лет бегали все таки.

Этот нагар смывается хорошо маслом, у меня один поршень был похож на твой рабочий,только по меньше по краям размыто, щас глянул я поршни домой увёз с работы ,только вечером смогу сфоткать.

ну тогда это норма! хотя Стич говорит, что это плохая работа((
сфоткай, пожалуйста!

вот только что в голову пришло я мог смыть нагар консервантом , я законсервировал его обильно ,а мотор тюнил уже после Нового года.Нашёл на работе 717 мотор с такой же засадой как у тебя (только верхний подшипник шатуна развалился) фото ниже.

раскуячило так раскуячило))
в общем, если Стич не расколдует загадочные пятна на поршне, то учитывая, что в тот день 99% лётал по прямой на максимальной гашетке, не сбрасывая - склоняюсь к версии со ржавчиной в подшипнике+возможный его износ, т.к. по неопытности мог недосмотреть (недомерять) при дефектовке.

Парни без обид,
Но 2т мотор я давно не видел...
Первые фото еще не удачно сняты, от того и вид страшный.
Когда вынул поршня, получше стали выглядеть )
Но не люблю я, по фото, диагноз ставить...не правильно это
не детонация подшипник разнесла, что то другое, но от сюда не видно
по это му и нет смысла коментировать

_________________
команда "STICH" профессиональный ремонт и тюнинг BRP, Yamaha :Yahoo!:
http://stich-shop.ru/
#stichracing на youtube

на диайке есть детонационный датчик, без него ж ижектора не будет, при детонации он мгновенно режет обороты и уходит в маинт. я однажды его не подключил после капиталки, первый пуск и... чуть не усрался))) думал чето не так собрал, а потом смотрю его разъем и разъем датчика температуры идентичны, и находятся в 2 см друг от друга, вот я и перепутал))
думаю при залете смеси в из картера в цилиндры такие пятна это нормально, тем более на новом горшке, в который копоть еще не въелась.
ну тогда остается версия ржавчины и временного износа) Спасибо.