Вот что мне действительно не нравится - так это наличие огромного количества наклеек предупредительных. Нет, с одной стороны, это, конечно, хорошо - это говорит о том, что гидрик не красился. А с другой - как будто бирку с нового пиджака снять забыл!
Может, стоит их поснимать? Насколько легко они отклеиваются?

Стоит ли влезть в движок при таких показателях? Или дождаться весны и посмотреть на воде? Как думаете?

А сколько должна быть по тех документации? Вот из этого и исходить.
Плохо то что капнул масла - она поднялась - это значит что на зиму не было обильно намаслено...
Надо на поршни посмотреть - задранные/незадранные. С наименьшими потерями это можно сделать через порты ревклапанов - разбираются геморойно, но лучше чем цилиндры снимать...

_________________
Сергей 89116022848

Вообще сухо было в цилиндрах. Т.е. даже топливной смеси не было с сентября.
Так что, думаю, компрессия ещё должна подняться, после того, как поработает минут десять - налёт с цилиндров уберёт..
Компрессия, если верить мануалу, должна быть 5,9 минимум. Максимум не нашёл.. Думаю, около 9 атм.

это не компрессия - это степень сжатия... компрессия в барах или кг\см кв. посмотри- ниже должна быть... там около 5.5 должно быть или даже 5.0...

можно интроскопом (на продвинутых авто сто должен быть) через свечные отверстия. цилиндры и края поршней. будет достаточно ИМХО.

Я как то сдирал помощью фена,нормально отодралось.Только сами наклейки растянулись и их уже ни куда не приклеишь обратно.

_________________
берегите природу мать вашу

Как обычно-Россия

_________________
берегите природу мать вашу

Так больше и не надо их никуда клеить. Отличненько, спс за инфу. Сниму, значит, на досуге..

Блин, пока не нашёл нигде..((
Но мысль хорошая. Самый, наверное, безболезненный способ..

Да, нашёл в мануале, min: 5 атм.

А кто-нибудь знает - у меня движок Power valve или Not power valve?

p.s. кстати, прежний владелец говорил, что распекал эту GP-шку до 110 км\час по спидометру. Возможно?

Полностью исправный 110 по спидометру реально.
Двигатель с Power valve - именно через порты этих самых мощностных клапанов можно посмотреть на боковые поверхности поршней. Чудо прибор покажет тоже самое, что увидишь, сняв головку - то есть почти ничего...

_________________
Сергей 89116022848

имхо - если компрессия по горшкам ровная - значит в первом приближении можно сказать, что ЦПГ прибывает в хорошем состоянии, потому как никасильные цилиндры если что-нетак теряют компрессию очень быстро... (а я так понял что двиган не гильзовался)
небольшие задиры на юбке поршня, не имею большого значения, для не гоночного мотора... (опять же имхо)

fedorovmotor
тебе то конечно пару пустяков поглядеть, с твоим то опытом. я говорю это со стороны среднестатистического человека... (который, если нужно будет, движок сможет перерать, но это будет для него не очень просто.)

только очень старые движки шли без этих клапанов, насколько я знаю... в районе выхлопа на цилиндрах - глянь - сразу поймеш...

А на боковые стенки цилиндров?



Даже, если компрессия ровная, но невысокая? Движок - да, скорее всего не гильзовался.


Если так, то, может, проточить гильзы под ремонт и вкинуть поршни новые? Там же есть гильзы с завода?
Я уже нашел поршни PRO X.)))


Нет, сам не полезу. Нужен специалист с большим положительным опытом!
Такому, у которого руки ниже ватерлинии растут - не отдам свою игрушку!