не знаю остался последний мастер в краснодаре записался к нему аж на 6 июня может поможет а нет сам мастером стану

поищи на форуме недавно было... отверстие (большое) сверлиться прям в крышке рева. на земле разуеш и смотриш, поднимается ли рев или нет. отверстие в крышке, на работу рева не влияет, тк он открывается с низу давлением выхлопных газов. кстати, ватербокс на месте?

про катушку - ну как сказать, из опыта так... (а на иридиевых свечах, с тонкого электрода, искре легче соскочить...)

все понял проверю еще раз ватербокс на месте с двушки их снимать нельзя

Про дырки
http://gidrik.ru/viewtopic.php?t=2912]

Какое давление в рампе нормальное?
7-8 компрессия не очень, но начни с рейвов, через дырки увидишь поднимаются или нет.
По форуму было, один человек очень долго не мог найти расслоившийся патрубок. Чем дальше от выпускного коллектора, тем температура ниже и возможность прогара соотв, но я все патрубки пред спуском инспектировал.

и это, еще раз про дроссельную заслонку: проверить стрелочной цешкой и посмотреть не появилось ли снова ошибка.
проверить рев (на фактическое открытие)
подкинуть иридиевые свечи
посмотреть нет ли датчика включение реверса
проехать с открытым капотом
с воздуханом точно все впоряде?
проверить давление топлива на воде
нет ли ошибки по спидометру (ато фиг его знает - неработает спидометр и мозги ограничивают обороты)
ватербокс не вскрытый (а то там мож только корпус остался, без потрахов)

кстати да, тоже вариант - патрубок в нутри рвется и куском резины перекрывает выхлоп. а внешне все ок. да и когда внуть смотриш ФИГ УВИДЕШ!!!!

НО ВСЕТАКИ В ПРЕДЕЛАХ.

кста, что там с клапаном (золотниковый по идее там должен быть) не перепутали ли положение при сборке на пару десятков градусов... и сам клапан не от 717D??? у него угол раскрыва другой...

sergserg
а если фишку спидометра скинуть, не будет ли ограничения оборотов???

Вот золотниковый клапан- это основа, как в жигулях метки на грм

ага, точно!
и еще - стробоскопом УОЗ (угол опережения зажигания) глянуть мож сбился. он там с компа устанавливается... мож в крайнее положение ушел. а на 2т это ой как ВАЖНО!!!

Я могу попробовать, но мне кажется на инжекторе ограничение по оборотам, мозг начинает топливом резать уменьшая впрыск форсунок.
У меня спидометр не работал, потом погоду показывал, потом заработал. На обороты не влияло.

ну тогда в принципе понятно... можно и непробомать...
эт я почему про спидометр спросил... при включении реверса, обороты за 7к.
или это водомет буксует или... мозг ограничивает обороты из-за какогото параметра...

от души спасибо парни про золотниковый клапан не знал а где он находиться остальное все проверю еще раз там глядишь и вырастет всем огромное спасибо всегда буду помнить но все таки если есть еще варианты до кучи прикину я упертый тем более для меня дело принципа чтоб все заработало а то мастера руки опустили надо их взбодрить чтоб не вешали нос а то их мало а нас с каждым годом за что я рад больше пусть растут и деньги по честному зарабатывают нам меньше геморроя всем УДАЧИ И ПОПУТНОГО ВЕТРА жду советов еще чтоб влезть так влезть и про ЗОЛОТНИКОВЫЙ КЛАПАН НЕ ЗАБЫВАЙТЕ ГДЕ ОН И ЧТО

???!!! cрочно скачать сервисманул и изучить!!!!!!

находиться на блоке, после впускного коллектора... вот эта круглая фигня... на шестерню одевается сектор. угол раскрыва 159град. (для rfi может быть другой...)

зы углы установки - по специальному транспортиру... +- 2 зуба это -500оборотов аж бегом... про УОЗ незабывать...

ПОНЯЛ БРАТУХА СПБ ТУДА НЕ ЛЕЗ БУДУ У МАСТЕРА ПРОВЕРЮ ЕЩЕ ПОДКИНЬТЕ ИДЕЙ И КАК ОН ВЫСТАВЛЯЕТЬСЯ